Det har hänt mycket i projekt Ostlänken den senaste tiden. Trafikverket har presenterat en uppdaterad kostnadsanalys för höghastighetsjärnväg och en utredning på befintliga stambanor. De senaste veckorna har också Sverigeförhandlingen gjort en överenskommelse med berörda kommuner längs Ostlänkens sträckning – vilket visar på ytterligare steg mot att Ostlänken blir verklighet.

Planerna för nya stationer och stadsdelar fortskrider i de olika kommunerna längs sträckningen. Ostlänken mellan Södertälje och Linköping är fortsatt tänkt som en del av höghastighetsbanan, men står samtidigt på egna ben då det ingår i den nationella planen och medel redan finns avsatta för projektet.

Gällande Ostlänken ligger kostnaderna fortsatt fast på 55 mdkr. Den uppdaterade kostnadsanalysen för hela höghastighetsjärnvägen uppgår till 230 mdkr +/- 30 miljarder. I de nya beräkningarna har hänsyn tagits till den sträckningen och de stationsorter som Sverigeförhandlingen presenterade i februari 2016. Trafikverket har vidare analyserat en rad kostnadsdrivande faktorer och identifierat ett antal nya tekniska lösningar såsom masshantering, tunnlar, broar, viadukter och bullerskyddsåtgärder. När det gäller de Södra och Västra stambanorna har Trafikverket två alternativ av uppgradering. Beräkningarna visar att kostnaderna för uppgradering till max 200 km/h uppgår till 90 mdkr +/- 15 mdkr och för uppgradering till max 250 km/h uppgår kostnaderna till 130 mdkr +/-  20 mdkr.

En second opinion för höghastighetsbanorna har genomförts av en extern part på uppdrag av Sverigeförhandlingen och beräkningen bekräftar de tidigare kalkyler som Trafikverket presenterade i december 2015 med då rådande förutsättningar.

De nu presenterade kostnadsbedömningarna som genomförts av Trafikverket för  höghastighetsjärnväg kommer att kompletteras med s.k. nyttoanalyser. Under denna månad presenteras den första samhällsekonomiska kalkylen vilken då inte kommer att inkludera samtliga nyttor. Under augusti tillkommer känslighetsanalyser för förseningar/robusthet, överflyttning från flyg samt utlandsresande. Till hösten presenteras en samlad effektbedömning (SEB) där samtliga nyttor är inkluderade.

[ansvarig medarbetare=”Sofia Wallberg”]

Här kan du läsa den senaste informationen från respektive Ostlänk-kommun.

>> Linköping

>> Norrköping

>> Nyköping

>> Södertälje / Trosa

Sofia Wallberg är ny projektledare för infrastrukturklustret East Sweden Infra Cluster. Sofia är statsvetare och har studerat vid Lunds och Wiens universitet och har praktiserat vid Sveriges ambassad i Haag och vid Business Sweden i Berlin. Varmt välkommen Sofia!

Vad var det som lockade med tjänsten som projektledare för ESIC?
Jag ser tjänsten som projektledare för ESIC som ett spännande steg i min karriär. Möjligheten att få sammanföra mitt samhällsengagemang med mitt intresse för näringslivet och att få möjligheten att bidra till att öppna upp för nya affärsmöjligheter för företagen i regionen ser jag som ett spännande och utmanande arbete. Jag har genom min tidigare praktiktjänstgöring vid Business Sweden i Berlin fått arbeta med affärsrådgivning till svenska företag och fått en god inblick i Business Sweden och Handelskammarens arbete genom min praktiktjänstgöring vid Sveriges ambassad i Haag. Då jag själv ursprungligen kommer från Motala och känner en stark koppling till regionen kändes det naturligt att komma tillbaka och arbeta här i Östergötland.

Vad blir din viktigaste uppgift framöver?
Min viktigaste uppgift framöver är att skapa ett aktivt kluster med  fokus på samarbete och kommunikation mellan klustermedlemmarna i ESIC och att synliggöra alla de kompetenser som företagen i vår region besitter. Det är nu vi ska förbereda vår region inför byggandet av Ostlänken och möjliggöra att vår region får så stor delaktighet i projekt Ostlänken som möjligt.

Vad ser du mest fram emot i ditt nya arbete?
Jag ser framför allt fram emot mötet med alla företag och organisationer. Det ska bli fantastiskt att få möta människor som brinner för sin affärsidé och sitt arbetsområde och som har ett enormt driv och ett engagemang för att skapa tillväxt i vår region.

Hur är ditt liv utanför arbetet?
Jag spelar gärna tennis, seglar och åker skidor när tillfälle ges. Självklart betyder familj och vänner oerhört mycket och jag ägnar gärna min fritid till att resa och besöka mina vänner i Sverige och utomlands. Jag har också ett stort intresse för musik och spelar gärna tvärflöjt och piano.

[osh-header title=”Fakta Sofia”]

Ålder
26

Bor
Norrköping

Bakgrund
Jag är född och uppvuxen i Motala och har sedan studerat statsvetenskap vid Lunds universitet samt vid Wiens universitet. Under mina universitetsstudier har jag även haft möjligheten till två praktiktjänstgöringar, vid Sveriges ambassad i Haag och vid Business Sweden i Berlin.

Utbildning
Degree of Bachelor of Science in Politics and Economics,Master of Science in European Affairs vid Lunds universitet.

Det visste ni inte om mig
Jag är en av Sveriges TriVolle ambassadörer.  TriVolle liknar beachvolleyboll och är en sport som spelas två mot två genom att slå bollen i ett nät som är riggat som en studsmatta i mitten av spelplanen. TriVolle kommer ursprungligen från USA där sporten istället kallas för Spikeball men har sedan dcorin.se startade 2015 levererat nära 200 TriVolle-set till hela Sverige ifrån Ystad till Haparanda. Sporten spelas främst i parker eller på stranden.

East Sweden Infra Cluster startar upp en utbildningsserie för er medlemmar i klustret för att vässa era kunskaper och göra bättre affärer med företagen i klustret.

Vid tre tillfällen under våren har vi nöjet att i samarbete med Advokatfirman Delphi erbjuda olika juridiska perspektiv på Ostlänken– offentlig upphandling, avtal och samarbete företag emellan samt hantering av den digitala verkligheten.

[osh-header title=”Utbildningstillfälle 1: Upphandling – vad innebär det? – 3 maj”]
Seminariet skapar en grundläggande förståelse för vilka upphandlingsrättsliga frågeställningar som kan uppkomma i allmänhet och rörande denna typ av infrastrukturprojekt i synnerhet.

>> Läs mer här

[osh-header title=”Utbildningstillfälle 2: Samarbete – fördelar & utmaningar – 10 maj”]
Seminariumet tar upp frågor som bör hanteras i samarbeten mellan konkurrenter och andra aktörer, bland annat i vilken form samarbetet ska ske, på vilka villkor, hur parternas företagshemligheter kan skyddas inom ramen för samarbetet och allmänna överväganden i samband med avtals ingående.

>> Läs mer här

[osh-header title=”Utbildningstillfälle 3: Digital special – 17 maj”]
På seminariet kommer företag få tips för att anpassa sin verksamhet till den nya digitala verkligheten och inte minst till de kommande förändringarna av personuppgiftslagen som ställer större krav än tidigare på företagen och kan leda till kostsamma konsekvenser om regelverket inte efterlevs.

>> Läs mer här

Välkomna till klustermöte med East Sweden Infra Cluster i samarbete med Cleantech Östergötland.

Ostlänken är Sveriges genom tiderna största samhällsprojekt och århundradets tillväxtchans för vår region.  Hållbarhetsfrågorna går som en röd tråd genom hela Ostlänksprojektet och är viktiga för att sätta fokus på hur arbetet kan genomföras med minimala miljökonsekvenser. Genom samarbetet med Cleantech Östergötland kan vi påverka utformningen och kraven som ställs i upphandlingarna kopplade till Ostlänken och öka möjligheterna för regionens miljöteknikföretag att ta en viktig roll i projektet.

Medverkar gör bland annat Anna Forslund (hållbarhetschef Trafikverket), Sara Gustafsson (Fil.Doktor i Miljösystemanalys och Miljöledning), Brita Hermelin (Forskningsledare vid Centrum för kommunstrategiska studier), Henrik Åkerström (VD Alltransport Östergötland), Nyamko Sabuni (Vice President Sustainability, ÅF AB), Eva Lehto (Kommunstrateg Infrastruktur och Samhällsplanering), Kikki Liljeblad (S) (kommunalråd Norrköping), Nils Hillerbrand (Mp) (kommunalråd och gruppledare Linköping), Stefan Björnmalm (C) (ordförande i kommunstyrelsens ekoutskott Trosa).

>>Läs mer och anmäl dig här.
               
Välkomna!

Det diskuteras nu mycket kring det nationella projektet för höghastighetsjärnväg i Sverige. Östsvenska Handelskammaren vill framhålla vikten av att nya spår riggade för framtidens tågtrafik kommer till stånd så att Sverige får ett fungerade, effektivt och tillförlitligt transportsystem. Framför allt är det tre områden som är särskilt avgörande för regionens utveckling framöver.

Förbättring av infrastrukturen – Infrastrukturen i Sverige behöver en radikal förbättring både vad gäller kapacitet, kvalitet och tillgänglighet. Transportsystemet idag ger inte den tillförlitlighet och kvalitet som näringslivet behöver för att klara en effektiv godshantering, dagpendling och tillgänglighet inom och utanför Sverige.

En regionförstoring för att knyta ihop våra främsta tillväxtområden – Om Sverige ska kunna konkurrera på framtidens globala marknad behöver vi åstadkomma en regionförstoring genom att knyta ihop vår regions främsta tillväxtområden Linköping, Norrköping, Nyköping och Trosa. En ny regionindelning bör utgå från funktionella stråk, det vill säga naturligt sammanhängande geografier där det är enkelt för människor, företag, investerare och besökare att röra sig fritt och samverka.  

Att tillväxtregionen East Sweden knyts närmare Stockholm – Genom en regionförstoring och förbättrad infrastruktur i tillväxtstråket East Sweden knyts vi närmare Stockholm. Snabb och effektiv infrastruktur mellan vår region och Stockholm är därmed avgörande och förutsätter att vi har pålitliga och fungerande regionala snabbtåg. Höghastighetståg som kör 320 km/h är självklart en förmån då det effektiviserar restiden mellan städerna men tågens exakta hastighet får inte äventyra att nya spår för framtidens transportbehov kommer till stånd.

Senaste nytt i projekt Ostlänken

I måndags den 29 februari under East Sweden Infra Cluster:s (ESIC) möte informerade Anna Forslund, biträdande projektchef och hållbarhetschef på Trafikverket, om senaste nytt i planeringen av Ostlänken.

Trafikverket meddelade att tidsplanen för Ostlänken ligger fast. Succesiv byggstart beräknas fortsatt från 2017 och de första tågen planeras att rulla 2028. Den tidigare beräknade budgeten för projekt Ostlänken på 35 miljarder kronor har nu stigit till 55 miljarder kronor – detta på grund av nya tekniska lösningar och miljökrav.

Höghastighetstågen, som ska gå i 320 km/h, kommer att få stationer i Norrköping och Linköping medan de övriga städerna längs sträckningen får stationer anpassade för regionala snabbtåg. Trafikverket räknar utifrån ett behov av fyra höghastighetståg per timme och sträcka, men fördelningen av höghastighetståg och regionala snabbtåg kommer att avgöras av efterfrågan.

Trafikverket låter hållbarhetsfrågorna genomsyra planeringen av projekt Ostlänken med fokus på de tre dimensionerna ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet och granskar också ingående Ostlänkens omgivningspåverkan.

Trafikverket kommer att ställa likvärdiga krav på utländska och inhemska entreprenörer. Sysselsättnings- och arbetsmarknadskriterierna kommer att användas när upphandlingarna kommer igång på allvar i bygget av Ostlänken. De 10 järnvägsplaner som ingår i projekt Ostlänken ligger till grund för upphandlingarna vid byggandet av banan.

Bygget av Ostlänken ska starta 2017 och är det första steget mot en ny generation järnväg i Sverige. Såväl byggnationen som den färdiga höghastighetsbanan kommer att leda till tillväxt och många arbetstillfällen i Östergötland och Sörmland. Spaden är dock inte i jorden ännu.

För att påvisa betydelsen av byggstart 2017 inbjuder ESIC i samarbete med Socialdemokraterna i Östergötland till detta seminarium i Stockholm. Medverkar gör bland andra Anna Johansson infrastrukturminister, Hans Holmström VD Siemens Finspång och Peter Whass, VD Lundbergs.

Datum
13 april

Tid
kl. 12.00 -13.00 Gemensam bussresa kommer avgå på morgonen från Linköping kl. 07:00, Norrköping kl. 07:30, Nyköping kl. 08:10. Hemkomst beräknas ca kl. 17:00

Plats
Sveriges Riksdag

Anmälan
Via denna länk

Välkomna!