Delprojekt Linköping

• Arbetet med att hitta den bästa placeringen av Ostlänkens nya spår genom östgötska slättlandskapet pågår
• Under hösten 2016 pågår fältarbeten (inventeringar av olika miljöer längs sträckningen, arkeologiska undersökningar samt bergborrning)
• Öppet hus och samråd, preliminärt under hösten 2017 samt arbete med järnvägsplan

Utförande konsult för delprojekt Bäckeby-Tallboda är WSP

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här
Läs mer på C Linköping: tryck här

Nu har nio parter skrivit under en överenskommelse om gemensamma utgångspunkter för höghastighetsjärnväg i Skåne. I överenskommelsen står Regions Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Hässleholms kommun, Burlövs kommun, Eslövs kommun, Staffanstorp kommun, Höörs kommun samt Osby.

De nio parterna står enade kring ett antal utgångspunkter:

• Höghastighetsbanans utbyggnad i Skåne ska prioriteras i utbyggnadsordningen för höghastighetsbanan
• Regional och kommunal planering ska anpassas och förberedas för höghastighetsbanan
• Trafikeringen för skånska stationer längs Södra stambanan ska utvecklas och förbättras
• Negativa miljöer- och barriäreffekter av utbyggnad ska minimeras
• Kommunikation med markägare ska ske så tidigt som möjligt i processen
• Höghastighetsjärnväg är en statlig angelägenhet som ska finansieras av staten

Läs mer här: Skåne redo för snabb byggstart av höghastighetsjärnväg

• Inre hamnen kommer att byggas ut etappvis, och rymma ca. 2 000 bostäder. Den första utbyggnadsetappen omfattar omkring 800 bostäder med en mix av hyresrätter och bostadsrätter.
• Vill du som företag vara med och utveckla en central tomt för centrumverksamhet inom den första etappen i inre hamnen i Norrköping? Läs mer om tävlingen här. Anbud ska vara kommunen tillhanda senast den 1 februari 2017
• Projektledare för inre hamnen, Fredrik Wallin, e-post: fredrik.wallin@norrkoping.se
• Mark- och exploateringsingenjör, Ola Brånäs, e-post: ola.branas@norrkoping.se

Läs mer om marktilldelningen i inre hamnen: tryck här

1) Utreda eventuella behov av kompletterande åtgärder närmast de tre största städerna när höghastighetsjärnvägen tagits i bruk. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 15 april 2017

2) Ta fram underlag till den utbyggnadsstrategi som Sverigeförhandlingen ska ta fram. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 1 maj 2017

Läs mer här: Utbyggnadsstrategi och åtgärder närmast storstäderna

Uppdrag att se över arbetskraftskapacitet inom byggbranschen

• Tidigare i år beslutade Regeringen att utse en samordnare med uppdraget att se över behovet av åtgärder för att säkerställa att utbudet av arbetskraft inom byggbranschen motsvarar den förväntade efterfrågan på kort och lång sikt.
• Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet senast den 20 december 2016

Läs mer här: Uppdrag att se överarbetskapaciteten inom byggbranschen

Redan nu vill vi hälsa er varmt välkomna till East Sweden Infra Clusters nästkommande ESIC-möte den 18 januari 2017 kl. 09:00-12:00 i Norrköping. Vi ser fram emot en spännande förmiddag tillsammans då vi ska presentera resultatet av vår  rapport: Ostlänkens förväntade tillväxteffekter under byggtiden 2017-2028. Under mötet gästas vi bland annat av Charlotta Mellander som är professor i nationalekonomi vid Internationella Handelshögskolan i Jönköping.

Läs mer och anmäl dig här.

Varmt välkomna!

Missade ni vårt seminarium ”Så lyckas vi med Ostlänken”? Då har ni möjlighet att ta del av innehållet i efterhand. Nedan finns filmer från respektive föreläsning.

Vad händer med Ostlänksprojektet i Linköping?
Joakim Kärnborg, chef för regional utveckling i Linköpings kommun, berättar om förhandlingarna gällande Ostlänkens dragning genom Linköping och om stationsläget.

Affärsmöjligheter och utmaningar inför byggandet av Ostlänken.
Carl-Fredrik Grönhagen, VD Mannersons Fastighets AB, berättar vilka affärsmöjligheter och utmaningar som ett lokalt fastighetsföretag ser inför byggandet av Ostlänken.

Hur skapar vi nya stationslägen så att de blir en samlingsplats och en del av staden?
Rolf Larsson, regionchef stadsprojekt Jernhusen, berättar om Malmö C och hur man skapar den knutpunkten och lyckas integrera resecentrum med staden.

Vad har citytunneln betytt för Malmö stad?
Göran Rosberg, fd. informationschef vid stadsbyggnadskontoret Malmö, berättar om vad Citytunneln betytt för Malmö stad? Hur har byggandet av Citytunneln påverkat staden som helhet?

Vad har dubbelspåret mellan Motala och Mjölby betytt för den regionala utvecklingen?
Peter Ingesson, kommundirektör Motala, berättar om projekt BanaVäg Mjölby-Motala och om vad ny vägbro i Motala samt dubbelspår mellan Motala och Mjölby har betytt för den regionala utvecklingen.

Christina Edlund, kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande avrundar.

Sofia Wallberg tackar för kvällen

Redan nästa år 2017, landar århundradets tillväxtchans Ostlänken i vår region. Ostlänken kommer ge stora möjligheter för regionens företag – men har också en del utmaningar. Under eftermiddagen kommer vi få reda på mer om Ostlänkens dragning genom Linköping, affärsmöjligheter och utmaningar med Ostlänken samt få lära oss från tidigare lyckade infrastrukturprojekt såsom Malmö C och Citytunneln i Malmö.

[osh-header title=”Program”]

Yvonne Rosmark, näringslivsdirektör Linköping kommun och Sofia Wallberg, proejktledare EastSweden Infra Cluster inleder och hälsar välkommen.

Vad händer med Ostlänksprojektet i Linköping?
Joakim Kärnborg, chef för regional utveckling i Linköpings kommun, berättar om förhandlingarna gällande Ostlänkens dragning genom Linköping och om stationsläget.

Affärsmöjligheter och utmaningar inför byggandet av Ostlänken.
Carl-Fredrik Grönhagen, VD Mannersons Fastighets AB, berättar vilka affärsmöjligheter och utmaningar som ett lokalt fastighetsföretag ser inför byggandet av Ostlänken.

Hur skapar vi nya stationslägen så att de blir en samlingsplats och en del av staden?
Rolf Larsson, regionchef stadsprojekt Jernhusen, berättar om Malmö C och hur man skapar den knutpunkten och lyckas integrera resecentrum med staden.

Vad har citytunneln betytt för Malmö stad?
Göran Rosberg, fd. informationschef vid stadsbyggnadskontoret Malmö, berättar om vad Citytunneln betytt för Malmö stad? Hur har byggandet av Citytunneln påverkat staden som helhet?

Vad har dubbelspåret mellan Motala och Mjölby betytt för den regionala utvecklingen?
Peter Ingesson, kommundirektör Motala, berättar om projekt BanaVäg Mjölby-Motala och om vad ny vägbro i Motala samt dubbelspår mellan Motala och Mjölby har betytt för den regionala utvecklingen.

Christina Edlund, kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande avrundar.
Eventet vill öppna för möjligheten att förbättra den egna verksamheten och för att identifiera och implementera ”best practice”. Tre viktiga frågor finns att ställa sig: ”Var är vi idag?”, ”Vart vill vi komma?” och ”Hur skall vi komma dit?” – ta chansen att vara med och få svar på dessa frågor genom lärdomar och erfarenheter från nyckelaktörerna i tidigare infrastrukturprojekt.

[osh-header title=”Information”]
Datum: 15 nov
Tid: 15.00 – 17.00
Plats: Sky Hotel Apartment, Tornbyvägen 1, Linköping
Kontakt: sofia.wallberg@east.cci.se

>> Anmäla dig här!

Varmt välkommen!

Fleximark AB i Nyköping har mer än 35 års erfarenhet av att utveckla och tillverka märksystem för  kabel, ledare och komponenter.

Idag säljer man till hela världen och deras produkter finns i bland annat operahuset i Oslo, Mall of Scandinavia, Emporia, Karolinska universitetssjukhuset, på broar och järnväg.

Företaget startade 1978 i Lund då man såg ett behov av att märka kablar vid olika byggprojekt, idag är företaget etablerat med huvudkontor och produktion i Nyköping.

– Grunden i företaget och konceptet bygger på, likväl nu som när företaget startade, kvalitativ kabelmärkning, säger Claes Johansson, platschef på Fleximark AB. I de flesta byggprojekt krävs märkning av olika slag och det är där vi hjälper till fortsätter Claes.

Företaget ligger vackert beläget i närheten av Nyköpings hamn med utsikt över vattnet och idag arbetar 15 anställda i i produktion och på kontoret.

– Vi tillhör en stor koncern men vi är ändå ett litet företag. Vid arbetstoppar stödjer vi varandras funktioner, som en kvalitetssäkring för att vi alltid ska kunna leverera.

Fleximark tillhör sedan 20 år tillbaka den tyska koncernen Lapp Group, som är en av världens ledande leverantörer av kabel och kabeltillbehör.

– Lapp Group är ett familjeägt företag med 100 internationella bolag och 40 säljkontor med över 3000 anställda över hela världen.

Fleximark omsatte 2015 27 miljoner kronor där 44% av försäljningen sker på den svenska marknaden. Resten går på export.

– Gällande vår export så säljer vi nästan uteslutande till olika ”lappbolag” (bolag inom Lapp Group) i olika länder som i sin tur säljer vidare till slutkund.

Fleximarks produkter finns bland annat i operahuset i Oslo, Mall of Scandinavia och Emporia.

– Våra produkter syns oftast inte men finns lite överallt, avslutar Claes.

Vid regeringens presentation av infrastrukturpropositionen blev det klart att regeringen säger ja till höghastighetståg. Byggandet av ny höghastighetsjärnväg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö kommer att ske etappvis och i den takt som ekonomin tillåter menar infrastrukturministern Anna Johansson. Ostlänken kommer att byggas som första etapp med byggstart 2017. Regeringen vill under kommande planperiod satsa över 100 miljarder kronor på infrastruktur och höjer därmed anslagen för drift och underhåll för järnvägen med 47 procent. Planen för byggandet av höghastighetsjärnvägen sträcker sig fram till 2029 men det är inte regeringens ambition att hela höghastighetssystemet ska vara färdigbyggt 2029 eftersom ekonomin inte tillåter att man bygger allt på en gång. Regeringens mål med nya stambanor för höghastighetståg är att tillföra ökad kapacitet, knyta samman Stockholm, Göteborg och Malmö, stärka de regionala sambanden och arbetspendlingen samt en etappvis utbyggnad i en takt som ekonomin tillåter. Regeringen betonar samtidigt vikten av att bygga järnvägen på ett smart sätt så att höghastighetsprojektet inte undantränger andra infrastrukturprojekt.

Anna Johansson hade gärna sett en bredare överenskommelse mellan de politiska partierna gällande satsningen men moderaterna sa under torsdagen nej till en satsning på höghastighetståg. Moderaternas Jessica Rosencrantz (trafikpolitisk talesperson) betonade samtidigt att moderaterna säger ja till byggandet av Ostlänken men att partiet inte ställer sig bakom byggandet av höghastighetståg utan istället vill satsa på underhåll och upprustning av befintlig järnväg.

ESIC ser mycket positivt på beskedet från regeringen idag. I och med beslutet är det klart att järnvägen mellan Järna och Linköping kommer att byggas och vi ser fram emot när första spadtaget tas i Norrköping 2017 då byggandet av Kardonbanan inleds.

Rätt investeringar i transportinfrastrukturen bygger Sverige starkt och hållbart för framtiden

Trafikverkets samlade effektbedömningar

Trafikverket presenterade den 23 september sina samlade effektbedömningar (SEB) för utbyggnad av järnväg i södra Sverige. Av SEB framgår att höghastighetsbanor ökar den regionala tillgängligheten mer än utbyggda stambanor och möjliggör nya resemönster. I SEB värderas de effekter som inte kan åsättas ett pris, såsom åtgärdernas fördelningseffekter och hur de motsvarar Sveriges transportpolitiska mål. Till skillnad från tidigare kalkyler som publicerades i maj och juni tidigare i år innebär SEB kvalitativa bedömningar. Utöver det som beaktas i SEB kan det finnas andra politiska aspekter som man vill beakta, exempelvis effekter via tillkomsten av nya bostäder, internationella företagsetableringar i dynamiska regioner med mera. För närvarande görs en oberoende forskningsorganisation (TÖI) en så kallad second opinion av Trafikverkets samhällsekonomiska analyser. Trafikverket fortsätter samtidigt att analysera effekterna av utbyggd järnväg bland annat gällande möjlig trafikering.

Läs mer här:

Trafikverket – Samlad effektbedömning gjord för utbyggd järnväg

Sverigeförhandlingen – Nu finns en samlad effektbedömning för utbyggd järnväg