Det klassiska spadtaget blev istället en passande cermoni med rälsläggning under byggstarten av Kardonbanan på måndagen. Infrastrukturminister Tomas Eneroth, kommunstyrelsens ordförande i Norrköping Lars Stjernkvist och trafikverkets generaldirektör Lena Erixon drog rälsbiten på plats. Med viss hjälp av en stark maskin.

– Kom ihåg nu, vi har inte byggt så här mycket järnväg på hundra år i Sverige, så ha förståelse för om vi är lite fumliga, sa Lars Stjernkvist skämtsamt när man höll i tåtarna som drog rälsen på plats.

Och visst var det en tidvis uppsluppen stämning under denna heldag kring Kardonbanan som ägde rum på Louis De Geer och på plats ute i hamnen. Men många var också lite tagna av det historiska ögonblicket. Kardonbanan, är början på många stora moderniserande förändringar i infrastrukturen de kommande årtiondena i vår region.

– Efter 15 år av arbete för väldigt många människor känns det väldigt bra att vi kan sätta igång med det här viktiga projektet, sa generaldirektör Lena Erixon på Trafikverket.

–  Jag har under åren fått övertyga så många om att detta verkligen blir av. Efter idag har jag bildbevis, sa Lars Stjernkvist.

Kardonbanan, godsspåret som är absolut nödvändigt för att senare kunna påbörja Ostlänken kommer att löpa mellan Åby och Händelö i Norrköping och beräknas vara färdig om tre till fyra år. Det spanska bolaget Rover Alcisa deltog i byggstarten – företaget har vunnit upphandlingen av Kardonbanan och kommer nu att inleda arbetet på Malmölandet.

På eftermiddagen höll Östsvenska Handelskammaren i ett event tillsammans med Norrköpings kommun med ämnen som hamnens utveckling, presentation av planen för Kardonbanan samt presentation av utförarna Rover Alcisa.

Eftermiddagen inleddes med ett annat historiskt ögonblick. Då samlades kommuner och regioner för att underteckna det utarbetade avtalet med Sverigeförhandlingen. I korta drag innebär avtalet att parterna lovar att bidra med en halv miljard kronor till byggandet av Ostlänken, samt att parterna kommer att bygga 55 000 nya bostäder.

Arbetet med Kardonbanan är inlett, Ostlänken kommer näst. En lång tid av byggnationer i Norrköping och i hela regionen.

-Nu är det 15 år av stök som väntar sa Lars Stjernkvist. Vi kommer att ha ett gigantiskt byggprojekt på gång och vi måste vara bra på att kommunicera ut till invånarna varför vi gör detta och vad det kommer att ge för goda effekter, sa han.

 

 

Om kardonbanan:

Med den nya godsjärnvägen och flytten av den gamla godsbangården från centrala Norrköping till Malmölandet, frigörs utrymme för både Ostlänkens spår genom Norrköping och för stadsutveckling med nya bostäder och verksamheter. Samtidigt ökar kapaciteten på järnvägen för frakt av gods. Projektet drivs av Trafikverket tillsammans med Norrköpings Kommun och i samband med byggandet av Kardonbanan behöver kommunen bygga om det kommunala vägsystemet på Malmölandet. Utöver Kardonbanan och flytten av godsbangården kommer sex stycken korsningar att byggas där bil-, gång- och cykelvägar samt järnvägsspår korsar varandra i skilda plan. En ny järnvägsbro kommer därtill att byggas vid passagen över Motala Ström samt en gång- och cykelbro över Strömmen. 

 

Den spanska entreprenören Rover Alcisa har idag tilldelats mark och anläggningsentreprenaden för byggnation av den nya godsjärnvägen i Norrköping.

För att bevaka upphandlingarna och för mer information – gå ni på Trafikverkets webbsida:
• Trafikverket, ongoing public tenders
• Upphandlingar inom projekt Ostlänken

För mer information om Trafikverkets entreprenadindelning och entreprenadstrategi, tryck här:
• Entrepenadindelning
• Entreprenadstrategi

Kommentar från Trafikverket: Mark och anläggning entreprenaden för Kardonbanan är tilldelad

Hör gärna av er till ESIC via sofia.wallberg@east.cci.se om ni har frågor eller funderingar.

Idag, 31 augusti 2017,  har Trafikverket överlämnat ett förslag till regeringen kring hur man anser att de 622 mdkr som avsatts för landets infrastruktur bäst ska användas. Detta förslag till nationell plan för perioden 2019-2028 ska nu ut på remiss till berörda instanser runtom i landet. Därefter kommer regeringen att fatta beslut om planen under våren 2018. Trafikverket betonar att förslaget följer de direktiv som regeringen gett inför arbetet, d.v.s. att alla åtgärder som föreslås ska finansieras inom den ekonomiska ramen.

Förslaget till plan innehåller bland annat följande som är av vikt för Östsvenska Handelskammarens (ÖHK)region:

Vi ser mycket positivt på beskedet om en ny dragning av E22 förbi Söderköping. Som den pulsåder för östra delen av södra Sverige den är, blir det centralt att E22 får ett bättre flöde i och till vår region.

Den bristande säkerheten på väg 56 har länge varit ett orosmoment och en faktor som hämmat rörligheten till och inom Sörmland. Därför ser vi positivt på förslaget om mötesseparerad väg på sträckan Katrineholm och norrut mot Gävle.

Det är oerhört viktigt för den östsvenska regionen att projekt Ostlänken finns med i förslaget och att den kommer att börja byggas under första delen av planperioden. Det är kapacitetsökningen i form av fler spår mellan vår region och Stockholm som är avgörande för regionförstoring och för den utvecklingspotential som projektet rymmer, inte huruvida hastigheten uppgår till 250km/h eller 320 km/h. Däremot ser vi en risk att Sverige tappar fart som tillväxtekonomi i den internationella konkurrensen, om höghastighetsprojektet senareläggs. Södra Sverige behöver sammanfogas till en större region med potential till verklig internationell lyskraft. Det vore mycket olyckligt att avstå från ett hållbart, långsiktigt transportnät i en tid när övrig spårkapacitet redan nyttjas fullt ut och när det samtidigt är förmånligt att låna för investeringar.

Förslaget går nu ut på remiss. Vi kommer under denna tid fortsätta att driva på regeringen för den lösning som Sverigeförhandlingen förordar och som Trafikverket framfört i sitt inriktningsunderlag – ett investeringslån via Riksgälden till mycket förmånlig ränta som möjliggör en snabb utbyggnad av hela höghastighetsnätet i Sverige.

 

För frågor, vv kontakta Anna Lövheim, näringspolitisk chef på Östsvenska Handelskammaren.

Anna Lövheim

Näringspolitisk chef

Östsvenska Handelskammaren

011-285037

 

Den 7-9 september hålls samtalsfestivalen Forum Nyköping på Stora Torget i Nyköping. Populism, demokrati och det inkluderande samhället är de frågor som sätts i fokus när det aktuella samhällsdebattörer, journalister, forskare och opinionsbildare kommer till Stora Torget i Nyköping för att diskutera framtidsfrågor.

För program, tryck här

För mer information, tryck här

Kontaktperson

Christina Johansson
Projektledare
Tel:073-412 15 84
E-mail: christina.johansson.1@nykoping.se

Varmt välkommen!

Den 2-24 september öppnar Vallastaden Bo- och Samhälsexpo i Linköping – visst låter det lockande att kliva rakt in i 70 bostäder! Boka din biljett redan idag, just nu finns program för branschbiljett tillgängligt, utbud för entrébiljett är under uppbyggnad. Programmet fylls på löpande. Boka biljett här

Program Vallastaden Expo: tryck här

Här hittar ni alla utställningar: tryck här

Mer information om Vallastaden Expo hittar ni här: tryck här

 

Vad finns att se och uppleva under Bo-och Samhällsexpo i Vallastaden?

–Hemutställningarna: De hemutställningar ni hittar i Vallastaden är mer än bara visningsbostäder – de fungerar också som en sorts tankeställare och framtidsspaningar.

–Temautställningar: Vallastadens resa från vision till verklighet är innehållet i en av temautställningarna.

–Stadsdelen: Upptäckt Vallastaden i din egen takt med hjälp av expotidning, karta och expoapp.

–Innovationerna: Vallastaden ska andas nytänkande. Och det syns överallt. Du som besöker expot kan dessutom få en glimt av lösningar som normalt sett är dolda för ögat.

–Aktiviteter och föreläsningar: Expot bjuder på aktiviteter som passar både dig som privatperson och dig som branschbesökare.

 

Initiativtagare och syfte

Linköpings kommun är initiativtagare till bo- och samhällsexpot Vallastaden 2017 vilket syftar till att skapa tillväxt och attraktivitet i Linköping och bidra till utvecklingen av svenskt samhällsbyggande. Linköpingsexpo är det kommunägda bolag som har till uppdrag att planera och genomföra bo- och samhällsexpot.

Linköping startade projektet 2012 tillsammans med två samarbetspartners, Linköpings universitet och Akademiska hus. Huvudpartners är de kommunägda bolagen Tekniska verken, Stångåstaden, Sankt Kors, Lejonfastigheter, Nulink och Visit Linköping & Co. Totalt bygger 40 aktörer bostäder, lokaler, utemiljöer och infrastruktur i Vallastaden.

 

 

 

Under onsdagen mötte Handelskammarens medlemmar Mattias Landgren, statssekreterare hos infrastrukturminister Anna Johansson för att diskutera infrastrukturen i regionen. Frågorna som belystes handlade om Ostlänken, Höghastighetsjärnvägen och Skavstas vara eller icke vara som alternativ till Arlanda.

På onsdag morgon presenterade Sverigeförhandlingen sitt förslag om att prioritera sträckan från Stockholm till Göteborg och att man bör låna för att bygga hela sträckan på en gång och Mattias sa så här om förslaget.

– Det är bra att Sverigeförhandlingen kommit med sitt förslag och vi ska ta till oss det. Vi har som plan att bygga höghastighetsjärnvägen i den takt som ekonomin tillåter. Vi kommer också få veta lite mer när Trafikverket kommer med sitt förslag till åtgärdsplan den 31 augusti.

Att Ostlänken börjar byggas i höst, när första spadtaget tas för att bygga Kardonbanan och flytta godsbangården i Norrköping, är en lättnad för näringslivet i regionen efter många års diskuterande och oro så ville medlemmarna veta lite mer om situationen just nu.

– Om det är någon som ska vara lugn så är det ni, Ostlänken är en av de satsningarna som är beslutade. Och om inget oförutsett händer så kommer den vara klar till 2028.

Längs med Ostlänkens sträckning ska Skavsta Airport få en station och frågan om man från statligt håll på sikt ser Skavsta som ett alternativ till Arlanda svara Mattias följande.

– Perspektivet om Skavsta skulle kunna tas upp och granskas ytterligare för att bli ett alternativ till Arlanda, men ska jag vara ärlig har jag inte blivit uppvaktad från Skavsta eller regionen för att riktigt kunna arbeta vidare med detta. Men vi tar ett separat möte för att höra mer om era idéer.  

[osh-header title=”Kort bakgrund”]Trafikverket och kommunen har under det senaste sex månaderna fört förhandlingar om Ostlänkens dragning och tågstopp i Nyköping och på Skavsta flygplats. Trafikverkets nuvarande förslag planeras gå ut på remiss senare denna vecka, men Nyköpings kommun kallade (igår) den 20 juni till presskonferens för att offentliggöra sin ståndpunkt i förhållande till det förslaget.

[osh-header title=”Parternas ståndpunkter”]Trafikverkets förslag är att bygga en s.k. bibana som viker av från Ostlänken för att gå igenom centrala Nyköping och vidare till Skavsta flygplats. Söder om Skavsta ansluter bibanan återigen till Ostlänken. Trafikverket argument för en sådan lösning är att det skulle öppna för tätare trafik till och från Skavsta flygplats och centrala Nyköping, samt även däremellan. Lösningen med bibana skulle bidra bättre till den kapacitetsökning och regionförstoring som projekt Ostlänken är tänkt att skapa, jämfört med om Ostlänken hade ett eget stopp vid Skavsta flygplats.

Nyköpings kommun motsätter sig förslaget och anser istället att Ostlänkens dragning ska utformas så att man kan göra ett höghastighetstågstopp vid Skavsta flygplats och att det byggs en bibana för att trafikera centrala Nyköping. Kommunen anför att Trafikverkets förslag innebär en försämrad möjlighet till utveckling för staden och Skavsta flygplats. Detta på grund av en sådan bibana innebär att alla regionala tåg måste passera såväl innerstaden som flygplatsen, vilket skulle minska tidsvinster och effektivitet i pendling och för resande till och från Skavsta. Dessutom skulle Ostlänkens egen dragning hamna mellan staden och flygplatsen och därigenom skapa en barriär och hinder för fortsatt utveckling och expansion.

[osh-header title=”Vad händer nu i förhandlingen?”]Trafikverkets förslag väntas gå ut på remiss under de kommande dagarna för att sedan lämnas in för tillåtlighetsprövning till regeringen. Trafikverket kommer att hålla ytterligare ett samråd med berörda parter i frågan i augusti månad. Kommunen förväntas använda bland annat sin rådighet över marken som ett sätt motsätta sig förslaget. Det finns fortfarande utrymme för parterna att förhandla sig fram till en gemensam lösning.

[osh-header title=”Östsvenska Handelskammarens kommentar”]Som den östsvenska regionens näringslivsröst driver Handelskammaren dagligen frågor som handlar om Ostlänken och trycker på för att projektet ska genomföras så att näringsliv och övriga aktörer kan fånga tillväxtchansen som projektet innebär. Centrala faktorer är att Ostlänken byggs i tid och enligt plan och på ett sätt så att varje kommun längs sträckningen kan ta tillvara dess fulla potential för utveckling och tillväxt. En viktig del i det är att stationerna längs sträckningen får en placering som bidrar till målen om kapacitetsförstärkning för bättre pendling och tillgänglighet i och till hela regionen. Då kan den regionförstoring som är ett av projektets syften faktiskt bli verklighet.
[ansvarig medarbetare=”Anna Lövheim”]

Gå gärna in och granska Trafikverkets uppdaterade webbkartan för Ostlänken, tryck här: Webbkarta Ostlänken

I webbkartan kan du zooma in och välja olika filter, till exempel kulturmiljö eller friluftsområden, för att få en bättre bild över olika faktorer som vi behöver ta hänsyn till i det pågående planeringsarbetet.

Hör gärna av er om ni har frågor eller funderingar, sofia.wallberg@east.cci.se

I nuläget har ett flertal anbud kopplade till Ostlänken skickats ut. Följande anbud ligger nu ute:

• Produktionssamordnare anläggning projekt Ostlänken, anbud in senast 170614
• Produktionssamordnare järnväg projekt Ostlänken, anbud in senast 170614
• Projektledare masshantering, anbud in senast 170605
• Byggledare elteknik, produktionsenhet Norrköping anbud in senast 170612
• Byggledare banteknik, projektenhet Norrköping anbud in senast 170612
• Ostlänken, Entreprenad Kardonbanan från Åby till Händelö, anbud in senast 170815

För att bevaka upphandlingarna och för mer information – gå ni på Trafikverkets webbsida:
• Trafikverket, ongoing public tenders
• Upphandlingar inom projekt Ostlänken

För mer information om Trafikverkets entreprenadindelning och entreprenadstrategi, tryck här:
• Entreprenadindelningen
• Entreprenadstrategin

Kontaktuppgifter till Trafikverket hittar ni här: Kontakt Trafikverket

Har ni frågor eller funderingar, vänligen kontakta oss på sofia.wallberg@east.cci.se

Vad händer i Ostlänkens olika delprojekt?

Delprojekt Södertälje/Trosa
– Det förslag till järnvägens spårdragning som presenterades under samrådet vid årsskiftet 2015/2016 är nu justerat på grund av att man genomfört fördjupade utredningar, projekteringsarbete och fältundersökningar av jord, berg, flora etc.

– I nuläget pågår fortsatta utredningar och fältundersökningar för att ta reda på om det är möjligt att minska miljöpåverkan ytterligare när byggandet av järnvägen inleds. Vid Vagnhärad i Trosa kommun planeras fortsatt ett nytt resecentrum.

Delprojekt Nyköping
– Den 31 maj genomfördes ett öppet hus i Nyköping där Trafikverket presenterade delprojekt Nyköpings sträckning mellan Sillekrog-Sjösa. I nuläget pågår intensivt arbete med att få fram beslutsunderlag för att kunna föreslå hur sträckningen av järnvägen ska se ut.

– Genom ett flertal samråd som äger rum under sommaren presenterar Trafikverket sitt förslag till järnvägssträckning och berättar om förslaget. Genom samråden får Trafikverket in synpunkter på den förordade järnvägssträckningen vilket är viktiga tillfällen där Trafikverket lyssnar in berörda, närboende och företag som får chans att fördjupa sig i projektet och tycka till.

Missa inte kommande samråd:
Samråd, Öppet hus den 31 maj 2017, för sträckan Sillekrog-Sjösa – För mer information, tryck här
Samråd, Öppet Hus den 15 juni 2017 för sträckan Skavsta-Stavsjö, tillfälle 1/2
Samråd, Öppet Hus den 20 juni 2017 för sträckan Skavsta-Stavsjö, tillfälle 2/2

Delprojekt Norrköping
-I Norrköping planeras under hösten 2017 byggandet av ett godsspår, Kardonbanan, vilken ska byggas mellan Åby och ut till hamnen på Händelö. Första spadtaget beräknas i nuläget till oktober månad 2017.

-För järnvägssträckningen Stavsjö-Loddby sammanställer Trafikverket de synpunkter som inkom i samband med samrådet om det nya spårlinjeförslaget. Arbetet med fältundersökningar och optimering av förslag till spårlinje fortsätter.

-Gällande järnvägssträckningen Loddby-Bäckeby och centrala Norrköping pågår arbete med järnvägens dragning och utformning av resecentrum. Arbetet bedrivs i nära samarbete med Norrköpings kommun. För södra delarna av sträckan pågår fältundersökningar och fortsatt optimering av förslag till spårlinje.

Delprojekt Linköping
I nuläget genomförs utredningar och fältundersökningar för att hitta den mest optimala sträckningen av järnvägen för Ostlänken på sträckan Bäckeby-Tallboda. Trafikverket arbetar också vidare med att undersöka möjligheterna för att minska miljöpåverkan genom de områden som Ostlänken kommer att passera.

Linköpings Kommun och Trafikverket har nu tillsatt en arbetsgrupp för att ta fram en gemensam lösning på Ostlänkens järnvägssträckning från Tallboda västerut genom Linköping.

 

Läs mer här:

Informationsbrev från Malin Holen, projekteldare Ostlänken

Områdesinformation för projekt Ostlänken

 

Delprojekt Södertälje/Trosa

Områdesinformation Södertälje/Trosa