Det var fullt i lokalen när Östsvenska Handelskammaren och ESIC bjöd in till lunch i Näringslivets hus i Nyköping den 20 maj. Utanför bjöd vårdagen på sol och lite kyla i luften. Inne i lokalen märktes ett engagerat surr från företagare, kommun, myndighet och projektaktörer.
Träffen var årets tredje ESIC-lunch. Den samlade företagare från Nyköping, Trosa och närliggande kommuner, tillsammans med representanter från Infrakraft, Trafikverket och Nyköpings kommun. Temat var Ostlänken i Nyköping, som del av sträckningen genom Sörmland. Fokus låg på Skavstaträckan, kommande upphandlingar och hur satsningen kan skapa värde för näringslivet i regionen.
Ostlänken i Nyköping skapar affärer här och nu
Under lunchen berättade Christian Holm från Infrakraft om bolagets roll i arbetet med Ostlänken. Han beskrev också joint venture-samarbetet med franska Bouygues kring entreprenaden vid Skavsta. Thomas Nygård från Trafikverket gav en uppdatering om entreprenaderna runt Nyköping, bibanan och kommande upphandlingar för sträckan Ålberga.
Charlotta Elliot, Östsvenska Handelskammaren och ESIC, gav också en bild av arbetet med Nationell plan och näringslivets tydliga perspektiv på Ostlänkens genomförande. För att få ut hela nyttan av investeringen behöver Ostlänken byggas som ett sammanhållet stråk hela vägen in till Linköping. Annars riskerar effekterna för arbetsmarknad, transporter, kompetensförsörjning och regional utveckling att inte tas tillvara fullt ut.
Ostlänken är en av Sveriges viktigaste infrastruktursatsningar och en avgörande fråga för Sörmland, Östergötland och hela det östsvenska tillväxtstråket. För näringslivet handlar projektet om tillgänglighet, arbetsmarknad, transporter och långsiktig utvecklingskraft. När byggandet går vidare i och runt Nyköping växer också behovet av lokal och regional kompetens, starka underentreprenörer och nya samarbeten.
– En viktig sak som framkom i dag är att affärsmöjligheterna kopplade till Ostlänken inte ligger långt fram i tiden. De händer här och nu, och de kommer att pågå under lång tid. Infrakraft är här för att stanna och kommer att behöva både lokal och regional kompetens. Det skapar möjligheter för företag i vårt nätverk att bygga relationer, förstå behoven och göra affärer medan utvecklingen tar fart, säger Charlotta Elliot.
Infrastruktur som stärker Nyköping och hela stråket
Björn-Emil Tunebäck från Nyköpings kommun lyfte kommunens perspektiv på Ostlänken och den utveckling som följer i spåren av en starkare järnvägsinfrastruktur. Ett av hans budskap var att Nyköpingsbanan kommer att vara omkring 120 år gammal när Ostlänken invigs, och att behovet av ny kapacitet därför är stort. Han återkom också till att byggtiden kommer att märkas, men att såväl processen som slutresultatet stärker Nyköpings möjligheter.
– Det kommer bli lite stökigt, men det kommer bli bra, återkom Björn-Emil Tunebäck till flera gånger.
Den poängen fångar väl vad Ostlänken betyder i praktiken. Infrastruktur är ett medel för utveckling, inte bara för en enskild plats utan för ett större tillväxtstråk. När människor enklare kan pendla, företag lättare kan rekrytera och regionen får bättre kopplingar till större arbetsmarknader, stärks förutsättningarna för tillväxt, investeringar och ökad attraktivitet.
För Nyköping innebär Ostlänken nya möjligheter för stadsutveckling, etableringar och näringsliv. För Sörmland, Östergötland och hela den östsvenska regionen innebär den starkare samband mellan kommuner, arbetsmarknader och företag. Därför är frågan viktig långt utanför den direkta byggsträckan, och därför behöver Ostlänken fullföljas hela vägen in till Linköping.
