Sverige har ett valresultat. För näringslivet står det klart att politikernas fokus kommande fyra år bör ligga på handlingskraft, långsiktighet och förmåga att fullfölja de stora investeringar som krävs för framtidens konkurrenskraft. För de östgötska och sörmländska ledamöterna i riksdagen innebär det i synnerhet en prioritet: Ostlänken ska byggas – hela vägen in i Linköping.
De nya spåren är en investering i större arbetsmarknad, bättre gods- och persontransporter och starkare förbindelser inom och mellan Sveriges viktigaste tillväxtområden. Ostlänken är vår regions största tillväxtchans. Här finns ett diversifierat näringsliv, stark exportindustri, växande akademi och rikt kulturliv. Här finns stor potential till högre tillväxt, fler investeringar och arbetstillfällen. Självfallet måste också spåren gå in i Linköping, Sveriges femte största kommun som huserar såväl starkt växande försvarsindustri, universitet som högteknologisk utveckling inom AI och innovation.
Kommuner, företag och fastighetsägare har under lång tid planerat för nya stationer, bostäder och verksamhet. När staten ändrar förutsättningarna sätts planer ur spel och vi förlorar tid, investeringar och konkurrenskraft, men också förtroende för politiken. I en orolig omvärld har förutsägbarhet blivit en konkurrensfördel i sig. Det gäller skatter och stöd, regelverk, energiförsörjning och tillståndsprocesser. Och det gäller i allra högsta grad investeringar i infrastruktur.
Den nya järnvägssträckan genom vår region har ett enormt värde i sig. Samtidigt är den också inledningen på de framtida spår söderut som krävs för att möta upp grannländerna Danmarks och Tysklands satsningar. De har ambitioner som Sverige måste bemöta med samma kraftfulla investeringar.
I den nyvalda riksdagen finns nu en majoritet för nya stambanor. Oavsett hur tillträdande regering ser ut, behöver beslutet drivas igenom. I en kommande rapport visar Handelskammaren att ett av tre större industribolag i vår region tvingas välja ett mindre optimalt transportslag på grund av otillräcklig kapacitet, och fler skulle vilja använda järnväg om utrymme fanns. Bygget för stärkt östsvensk konkurrenskraft har redan börjat – låt oss fortsätta med tillförsikt.
Maria Hummelgren
vice vd och näringspolitisk chef
