Trafikutskottet säger ja till infrastruktursatsningar på 622, 5 miljarder under perioden 2018-2029 men vill se mer globalt samarbete om utsläpp – här följer trafikutskottets fem tillkännagivanden:
Ja till infrastruktursatsningar men mer globalt samarbete om utsläpp
• 622,5 miljarder kronor ska gå till satsningar på den statliga transportinfrastrukturen under perioden 2018-2029.
• Trafikutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag.
• Utskottet föreslår samtidigt att riksdagen uppmanar regeringen att driva på för gemensamma internationella lösningar så att luftfarten och sjöfarten kan bära sina klimatkostnader.
• S, Mp och V reserverar sig mot förslaget.

Tågtrafiken bör bli mindre sårbar
• Regeringen borde ta fram en nationell strategi för gränsöverskridande järnvägstrafik, det anser utskottet som föreslår att riksdagen riktar ett tillkännagivande med denna uppmaning till regeringen.
• S, MP och V reserverar mot förslaget.

Sverige bör samverka kring ERTMS (European Rail Traffic Management System)
• Utskottet ser positivt på ERTMS men oroas över den kritik som finns från järnvägsbranschen gällande kostnadsökningar, förseningar och driftproblem.
• Utskottet uppmanar regeringen till att införandet av signalsystem sker i nära samarbete med branschen, minimerar risken för bl.a. driftstörningar och samordnas med våra nordiska grannländer och länder i övriga Europa.
• Utskottet föreslår att riksdagen, i ett tillkännagivande, uppmanar regeringen att jobba för ovanstående punkter.
• S och L reserverar sig mot förslaget.

Regionala flygplatser bör värnas mer
• Regeringskansliet jobbar just nu med att ta fram en ny nationell flygstrategi
• Trafikutskottet vill att regeringen i flygstrategin tar hänsyn till de regionala icke-statliga flygplatserna.
• Utskottet föreslår att riksdagen riktar ett tillkännagivande med uppmaningen till regeringen.
• S, Mp och V reserverar sig mot förslaget.

Trafikverket bör uppmanas till mer analys vid upphandlingar
• Gällande beslut om investeringar och upphandlingar i väg och järnväg bör Trafikverket bör göra en bred analys av vilken metod som ger störst effektivitet, nytta och produktivitet samt uppmuntra till innovation.
• Regeringen borde ge Trafikverket i uppdrag att göra sådana analyser.
• S, Mp och V reserverar sig mot förslaget.

Planerad dag för debatt är måndagen den 12 december och planerad dag för beslut är tisdagen den 13 december. Debatt och beslut sänds via webb-tv.

Läs mer här: Ja till infrastruktursatsningar men mer globalt samarbete om utsläpp

Den 25 november hade ESIC Advisory Board sitt uppstartsmöte. ESIC Advisory Board består av utvalda nyckelaktörer i klustret spritt på bransch och geografisk placering. Advisory Board har skapats för att tydliggöra klustrets regionala närvaro samt fungera som kontakt mellan ESIC:s projektledning och medlemsföretagen. Under mötet lyftes följande:

• Medlemmarnas förväntningar på ESIC: kontinuerlig information om upphandlingar, Ostlänkens spårdragning, tidplan, nya resecentra, det pågående arbetet i respektive Ostlänken-kommun, omvärldsbevakning och frekvent återrapportering

• ESIC är en viktig plattform för att nå ut med information och senaste nytt i projektet men också för att upprätthålla kontakten med Trafikverket, Sverigeförhandlingen m.fl.

• ESIC har nu 300 medlemmar och är en stark påverkanskraft – ESIC har därmed en viktig roll att påverka i upphandlingsfrågor, miljöfrågor, hållbarhetsfrågor etc. Här måste ESIC-medlemmarna ta initiativ

• ESICs ledning betonade vikten av att nyckelaktörerna i Advisory board skapar ambassadörskap ute i näringslivet och representerar ESIC längs hela sträckningen

• ESIC ska fungera som en nod för nätverkande för regionala och lokala aktörer och verka som en plattform för att hitta samarbetspartners

Skulle ni vara intresserade av att ingå i ESIC Advisory Board eller vill veta mer – kontakta gärna ESIC via mail: sofia.wallberg@east.cci.se.

Informationsmöte för företagare på Butängen, Norrköping

• Den 5 december 2016 hölls ett informationsmöte på Butängen i Norrköping, kommunen och Trafikverket visade hur stadsdelen Butängen ska förvandlas de kommande åren
• Budskapet var tydligt: Ostlänken kommer att byggas och Butängen omvandlas till en del av innerstaden – hjärtat i stadsdelen blir det nya resecentrumet
• Butängen blir en ny innerstadsdel med en blandning av bostäder och kommersiella verksamheter
• Arbetet med ett detaljplaneprogram för området söder om Fredriksdalsgatan pågår
• Under 2017 kommer dialogen att fortsätta med företagarna som kommer att beröras av Ostlänken och stadsomvandlingen

Läs mer om informationsmötet: tryck här
Läs mer om Butängen och nytt resecentrum: tryck här

Delprojekt Trosa

• Trafikverket utreder nu en delvis annan dragning av sträckningen förbi Vagnhärad-Tullgarn inom den befintliga korridoren. Undersökningarna beräknas pågå mellan november 2016 – februari 2017
• De förberedande markundersökningarna består främst av provborrningar som utförs av borrbandvagnar. Det är ÅF/Tyréns som på uppdrag av Trafikverket genomför undersökningarna och även utsättande av grundvattenrör

Utförande konsult för delprojekt, Sillekrog- Långsjön inkl. Vagnhärad och Långsjön- Gerstaberg inkl. Järna, är ÅF och Tyréns

Läs mer här: Nya geotekniska markundersökningar

Läs mer om Ostlänken i Trosa kommun:  tryck här

Läs mer på Trafikverkets webbsida:tryck här

Delprojekt Nyköping

• Planerat samråd med Trafikverket om detaljplanen och järnvägsplan för Nyköping resecentrum, äger rum i januari 2017
• Arbeten med att installera grundvattenrör har pågått på sträckan Ålberga till Korsbäcken samt Säby till Bönsta
• Fältbesök har skett för att bland annat identifiera förorenade områden och ytvattenfrågor
• Fältundersökningar har påbörjats runt Djälp väster om Skavsta flygplats

Utförande konsult för delprojekt Nyköping, sträckan Sillekrog till Stavsjö, är Cowi AB

Läs mer om Ostlänken i Nyköpings kommun:  tryck här

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Stockholm Skavsta Utveckling: tryck här

Delprojekt Norrköping

• Under hösten arbetar Trafikverket med att säkerställa bästa dragningen av Ostlänken norr och söder om tätorten inklusive placeringen av tågstationen. Ambitionen är att komma överens om en lösning före årsskiftet
• Öppna hus och samråd, preliminärt under våren
• Norrköpings kommun förhandlar fortsatt med Trafikverket om stationsläget gällande markbelagt eller upphöjt läge. Ett beslut förväntas bli offentligt under 2016

Läs mer om Ostlänken i Norrköpings kommun: tryck här
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Områdesinformation Kardonbanan, Norrköping

• Nu pågår planering för produktionsstart 2017. Målet är att de första godstågen ska trafikera banan någon gång under 2018/2019

Utförande konsult för Kardonbanan är Sweco
För mer information och tidsplan: tryck här

Områdesinformation Godsbangården, Norrköping

• Sweco har fått uppdraget att utforma en ny godsbangård i Norrköping som ska ersätta den befintliga godsbangården. Uppdraget uppgår till cirka 12 miljoner kronor
• Den nya godsbangården förväntas vara färdig att tas i bruk 2021

Läs mer här: Sweco utformar Norrköpings nya godsbangård – banar väg för Ostlänken
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Delprojekt Linköping

• Arbetet med att hitta den bästa placeringen av Ostlänkens nya spår genom östgötska slättlandskapet pågår
• Under hösten 2016 pågår fältarbeten (inventeringar av olika miljöer längs sträckningen, arkeologiska undersökningar samt bergborrning)
• Öppet hus och samråd, preliminärt under hösten 2017 samt arbete med järnvägsplan

Utförande konsult för delprojekt Bäckeby-Tallboda är WSP

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här
Läs mer på C Linköping: tryck här

Nu har nio parter skrivit under en överenskommelse om gemensamma utgångspunkter för höghastighetsjärnväg i Skåne. I överenskommelsen står Regions Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Hässleholms kommun, Burlövs kommun, Eslövs kommun, Staffanstorp kommun, Höörs kommun samt Osby.

De nio parterna står enade kring ett antal utgångspunkter:

• Höghastighetsbanans utbyggnad i Skåne ska prioriteras i utbyggnadsordningen för höghastighetsbanan
• Regional och kommunal planering ska anpassas och förberedas för höghastighetsbanan
• Trafikeringen för skånska stationer längs Södra stambanan ska utvecklas och förbättras
• Negativa miljöer- och barriäreffekter av utbyggnad ska minimeras
• Kommunikation med markägare ska ske så tidigt som möjligt i processen
• Höghastighetsjärnväg är en statlig angelägenhet som ska finansieras av staten

Läs mer här: Skåne redo för snabb byggstart av höghastighetsjärnväg

• Inre hamnen kommer att byggas ut etappvis, och rymma ca. 2 000 bostäder. Den första utbyggnadsetappen omfattar omkring 800 bostäder med en mix av hyresrätter och bostadsrätter.
• Vill du som företag vara med och utveckla en central tomt för centrumverksamhet inom den första etappen i inre hamnen i Norrköping? Läs mer om tävlingen här. Anbud ska vara kommunen tillhanda senast den 1 februari 2017
• Projektledare för inre hamnen, Fredrik Wallin, e-post: fredrik.wallin@norrkoping.se
• Mark- och exploateringsingenjör, Ola Brånäs, e-post: ola.branas@norrkoping.se

Läs mer om marktilldelningen i inre hamnen: tryck här

1) Utreda eventuella behov av kompletterande åtgärder närmast de tre största städerna när höghastighetsjärnvägen tagits i bruk. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 15 april 2017

2) Ta fram underlag till den utbyggnadsstrategi som Sverigeförhandlingen ska ta fram. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 1 maj 2017

Läs mer här: Utbyggnadsstrategi och åtgärder närmast storstäderna