Debattartikel publicerad i Corren, NT och SN.

På var fjärde stol i de östgötska styrelserummen sitter en kvinna medan övriga platser innehas av män. Vid bordsänden, på styrelseordförandes plats, återfinns nio gånger av tio en man. Faktum är att över en tredjedel av bolagsstyrelserna i vår region inte har en enda kvinnlig ledamot. Det kan vara värt att påminna om i dag den 26 augusti – jämställdhetsdagen.

Jämställdhet i näringslivet handlar inte bara om rättvisa eller samhällelig utveckling. Det handlar om tillväxt, resurser och kompetens. Styrelsens betydelse för det enskilda företagets utveckling och tillväxt är obestridlig. Inte minst i tider av snabb förändring exempelvis inom områden som teknik, regelverk och geopolitiska händelser. En aktiv och kompetent styrelse kan vara helt avgörande för ett företags framgång eller fall.

Läs mer om vårt projekt 100-listan här

En mångfald bland ledamöterna av olika bakgrund, utbildning, kunskap och erfarenheter skapar en bra grogrund för ett framgångsrikt styrelsearbete. Här spelar också balansen mellan kvinnor och män roll. En nyanserad och jämställd styrelse ser bredare perspektiv som ger klokare beslutsfattande, vilket i sin tur leder till en bättre verksamhet och ökad lönsamhet för bolaget.

Utvecklingen går framåt, men i långsam takt. Med tanke på vilka positiva effekter det innebär för både det enskilda bolaget liksom näringslivet i stort, är det anmärkningsvärt att inte representationen mellan kvinnor och män är mer jämnt fördelad. Många företag vill växla upp sitt jämställdhetsarbete och öka kompetensen i sina styrelserum, men har svårt att komma igång. Att tillsätta en valberedning, med god insyn i företagets behov och bred förankring i näringslivet, är en bra början för en mer professionell styrelserekrytering.

Jämställdheten behöver öka på fler positioner. Också inom företagens interna ledningar och uppåt i ägarleden råder det brist på kvinnliga företrädare och förebilder. Handelskammarens årliga mätning visar att bara vart tionde av regionens största bolag har en kvinna som vd. Dessa bolag tenderar ha en jämnare könsfördelning i sina styrelser. Detsamma gäller bolagens ledningsgrupper, vilka har stort inflytande på vilka personer som anställs och profileras – såväl i styrelserummet som i verksamheten.

Gällande ägande av bolag är 28 procent av Sveriges företagsregistrerade huvudmän kvinnor. Ägarskap ger mandat över företagens inriktning och styrelsernas sammansättning och därmed stort inflytande över bolaget, men också utanför i olika sammanhang. För att öka jämställdheten i hela samhället, inte minst i ledande ställning, bör således fler kvinnor starta, driva och äga företag.

Fler kvinnor i beslutande positioner är en tydlig framgångsfaktor för ett mer jämställt näringsliv – och mer lönsamma företag. Därmed ligger det i hela näringslivets intresse att verka för saken, från ägarposition till medarbetarorganisation. På det viset får vi mer produktiva, hållbara och tillväxtinriktade företag.

Simon Helmér, vd
Jonna Hedlund, projektledare näringspolitik

Den energin vill vi på Handelskammaren ta vara på. Hösten kommer erbjuda nya inslag i vår verksamhet, samtidigt som vi framför allt håller fortsatt fokus på vårt regionala näringslivs tillväxt och konkurrenskraft. Handelskammarens opinionsbildande arbete genomsyras av kunskap och relationsbyggande. Vi väljer fakta och dialog som framkomlig väg när vi gör näringslivets röst hörd i offentlighetens rum. Genom tät samverkan med ledningarna i våra kommuner, regioner, akademi och myndigheter tror vi på framgång i våra medlemmars viktigaste frågor.

• Energiförsörjningen: Inför kommande valår toppar denna avgörande fråga listan för företagens tillväxt och hållbara utveckling. Handelskammaren arbetar för att säkra tillgången till stabil el till konkurrenskraftiga priser. Under hösten fortsätter vi att driva på för att snabba på processerna för långsiktiga lösningar kring elnät, kapacitet och förnybar energi.
  
• Infrastruktur: Effektiv pendling och godstransporter är en förutsättning för ett välfungerande näringsliv. Vi behöver större och smartare investeringar i väg, järnväg, flyg och sjöfart. Handelskammaren följer upp regionens prioriteringar i nationell plan och driver fortsatt på för ökad tillgänglighet och förbättrade kommunikationer. Tidplanen för de större projekten Ostlänken och Förbifart Söderköping behöver hållas, lösningar för godstransporter mellan regionens större arbetsgivare och till våra hamnar samt förutsättningar för flyget behöver tillgodoses.
  
• Kompetensförsörjningen: För många företag är bristen på rätt utbildad arbetskraft den största utmaningen. Under hösten driver Handelskammaren på för att stärka matchningen mellan utbildning och arbetsmarknad. Det handlar om allt från yrkesutbildning och livslångt lärande till att göra vår region mer attraktiv för talanger. Vårt upprop för fler praktikplatser fortsätter också. Självklart håller vi även i vårt arbete för ökad jämställdhet och kompetens inom bolagens styrelser.
  
• Hållbar utveckling: Det är inte bara en hygienfaktor – det är affärsmöjligheter. Vi stöttar företag i omställningen genom höjd kunskap och verktyg. I höst startar Handelskammaren ett nytt nätverk för hållbarhetsansvariga på företag med fokus på utbyte av kompetens och erfarenheter.
  
• Internationell handel: Förutom praktisk hjälp och kunskap kring export, driver Handelskammaren på för stärkt svensk och europeisk konkurrenskraft på den globala arenan. För vårt exportberoende näringsliv är det avgörande att EU fortsätter vara en stark aktör för frihandel, innovation och hållbar tillväxt. Handelskammaren kommer att vara aktiv i den europeiska debatten och bidra till att våra medlemmars perspektiv lyfts på rätt nivå, bland annat i forumet Eurochambers som håller möte i Bryssel i november där den östsvenska regionen kommer finnas representerad genom Handelskammaren och utvalda bolag.

Vi ser fram emot att ta vara på kraften i vår region. Därtill har vi på flera sätt utökat vårt samarbete mellan övriga svenska Handelskamrar, något som stärker oss regionalt och nationellt. Vi är dock inte starkare än våra medlemmar, under hösten kommer vi att verka för stärkt relation till och dialog med er – tillsammans för konkurrenskraft och tillväxt i östsvenska företags intresse.

Maria Björk Hummelgren
vice vd och näringspolitisk chef

Den 27 juni möttes Ursula von der Leyen och Donald Trump i Skottland för att göra upp om de länge omtalade tullarna. Västsvenska Handelskammarens tullexpert Peter Hellman menar att svenskt och europeiskt näringsliv fortsatt bör ha is i magen.

– Man ska ha helt klart för sig att avtalet är ett ramverk – en avsiktsförklaring. EU:s sammanfattning säger att avtalet inte är legalt bindande men att man kommit överens om ett tak på 15 procent. Det har tidigare funnits hot om att taket skulle landa på 30 procent, så på så sätt är det hälften så illa som det kunde ha varit.

Peter berättar att han också tror att de tidigare införda tullarna, det vill säga 50 procent på stål, aluminium och koppar samt 25 procent på bilar och bildelar, kommer stå kvar där de är. Inom ramen för det nya avtalet har EU också åtagit sig att köpa energiprodukter till ett värde motsvarande 750 miljarder amerikanska dollar, och även givit ett löfte om investeringsvilja i militärutrustning för motsvarande 600 miljarder dollar.

Vill du veta mer? Passa på att gå EUDR-kurs med Peter Hellman hos oss i höst

För svenska och andra EU-företag innebär det nya ramverket en något bättre förutsägbarhet:

– Det är så bra det kan bli med Trumps administration. Trump verkar ha missat att det är den amerikanska importören som betalar tullen. Det här kommer i slutändan landa på den amerikanska konsumenten, förklarar Peter.

– [Tullarna] kan innebära att svenska företag blir mindre intressanta. Samtidigt sätter USA samma procent på alla EU-länder och på flera andra länder i världen. Både Schweiz och Brasilien har hotats med ännu högre tullar.

Att tullarna kommer hjälpa Trump att uppfylla sitt mål – att övertyga företag att flytta sina verksamheter till USA – är Peter tveksam till.

– Det tar lång tid att etablera företag i USA på det sätt som Trump vill. Det är osäkert vad som kommer hända efter att han är borta. Risken är att företag kommer hålla i sina i resurser. Samtidigt har man har sagt både från europeiskt och amerikanskt håll att man vill ha dörrarna öppna. EU vill också skydda sina marknader.

Vill du veta mer? Kurs i höst om effektiv tullhantering

Enligt Peter är nu en bra tid för företaga att se över sina marknader; att ställa sig frågor som ”Ska vi vara så expanderade mot USA?” och ”Vilka alternativ finns?”. Som exempel nämner han att EU just nu förhandlar med snabbt växande ekonomier i Sydostasien såsom Thailand, Indien och Indonesien:

– Det kan vara värdefullt att undersöka andra marknader för att sprida ut sina risker. Lyft blicken! Svenska företag är välrenommerade i Asien. Man tycker att man kan lita på svenska företag, tycker om svenska produkter och svensk design. Vi har bättre rykte än till exempel Storbritannien, Italien eller Frankrike.

Tre USA-tips från Peter Hellman:

1. Analysera hur utsatt ditt företag är på marknaden. Hur stor handel har ni med USA?
   
2. Ta kontakt med er motpart. Håll kontakt med importören och se till att ni är på ”speaking terms”.
   
3. Ha is i magen och skapa en strategi. Det kommer nya bud hela tiden; förbered ett worst case scenario. Gör en åtgärdsplan utifrån olika perspektiv. Vad blir det för konsekvenser om ert företag drabbas av 30 eller 50 procents tullar? Då slipper ni bli överraskade.

Streama alla seminarier från den 24 juni här

Nyss hemkommen från mitt tredje studiebesök till Fehmarn Bält, både fysiskt på siten och denna gång utökat med Fehmarnbelt Days, tre dagars konferens- och kulturfestival. Inte lätt att sammanfatta alla intryck! Studieresan arrangerades förtjänstfullt av Europakorridoren, med vd Mattias Josefsson i spetsen. Vi var 23 personer, en blandning av Europakorridorens styrelse, medlemmar och intressenter som följde med på resan. Mattias idkade matchmaking redan på bussen, och såg till att vi satt bredvid dem vi inte kände från tidigare. Smart drag.

Den nya 18 km långa sänktunneln mellan Rödby och Puttgarten, inklusive utbyggnad av väg och järnväg mellan Köpenhamn och Lübeck, kommer att förändra infrastrukturen för gods- och persontrafik mellan norra Tyskland och Skandinavien. Det känns rätt att ge den epitetet game-changer. En klar förbättring för miljösmarta resor, affärsmöjligheter, arbetsmarknadsförstoring, besöksnäring och utökat kulturellt utbyte!

2029 ska tunneln stå klar och bygget är verkligen i full gång, särskilt på den danska sidan. Tyskland har fattat alla nödvändiga beslut och har påbörjat sin del. Det finns alltså gott hopp om en växande megaregion. Dessvärre är vi i Sverige fortfarande inte i fas på vår sida Öresundsbron. Detta och många andra intressanta perspektiv lyftes i flertal seminarier under Fehmarnbelt Days i Lübeck den 14–16 juni.

Läs mer: Studiebesök Fehmarn Bält 2024

Stig Rømer Winther, CEO på Femern Belt Development, guidade oss förtjänstfullt på site och utkikspunkten vid Rödby. Sedan sist har 11 av 79 tunnelelement producerats och väntar på att komma på plats. Tunnelmynningen är iordningställd och avvaktar klartecken från myndigheten att det specialbyggda fartyget får lägga dem på plats. När tunnelelementen sedan ska sammanfogas, blir det med hjälp av satellitstyrda precisionskontroller och ”havets största vakuumkyssar”. Det visualiserades senare på Vision Dome i Lübeck, spektakulär teknik. Stig hade även en livfull redogörelse kring historik och politik från de båda länderna, när vi kommit fram till Lübeck.

Det fanns otroligt många seminarier att välja bland, det var svårt att välja. Europakorridoren står bakom flera olika rapporter om Fehmarn Belt Fixed Link och dess betydelse för Sverige och norra Europa. Därför föll det sig naturligt att lyssna in på bl.a. professor Göran Cars föreläsning om ”Möjligheter och utmaningar för Tyskland och Skandinavien”, där huvudtemat var omlokaliseringspotentialer och arbetsmöjligheter för godstransporter efter tunnelns öppnande. Göran var övertygad om en framtida större arbetsmarknad, attraktiv region för spetskompetenser inom grön omställning och ett större flöde av turism och kulturutbyte. OM vi på svenska sidan utökar vår infrastrukturkapacitet, vill säga. Det följdes av ett panelsamtal mellan godsoperatörer, där vd för Green Cargo, Henrik Dahlin, tryckte på vikten av möjliggörandet för drygt 1000 meter långa godståg, gärna med produktion i Hallsberg och Malmö.

Läs mer: Så påverkar Fehmarn Bält-tunneln den östsvenska regionen: ”Många förstår inte vidden”

Ett annat intressant inslag var panelen som behandlade gränsöverskridande grön politik: Utnyttja Fehmarn Belt som en nordeuropeisk tillväxtmotor. Deltog gjorde bl.a. Roble Wais, politisk representant från Oslo, en påtagligt ung och klok man med konkreta exempel på hur Oslo minskat sina utsläpp med hjälp av medborgare och näringslivets engagemang. Också om hur det offentliga kan driva omställningen framåt genom att ställa miljökrav vid upphandlingar. Sofia Hedén, ordförande för miljöutskottet i Malmö, kunde exemplifiera liknande framgång för sin stad. Ulrika Heie, ordförande för trafikutskottet i Sveriges riksdag, berättade om arbetet med nationell plan och uttalade frustration över att nödvändig infrastruktur tar för lång tid att få till. Vid flera tillfällen togs det upp att överklaganden kring beslutade projekt både försenar, fördyrar eller förhindrar genomförandet.

Ulrika deltog också i samtal efter professor emeritus Bo Lennart Nelldals ”Uppdatering om järnvägskapaciteten i Sverige och svagheterna i den svenska beräkningsmodellen – Framtidens järnvägskapacitet: Gods- och persontransporter genom Danmark från 2030”. Detta event hölls på en båt, tyvärr just som himlen öppnade sig efter två dagars stekhet sol… Om du vill ta del av Nelldals rapport, så skickar jag den gärna till dig.

Jag hann också med en lunchbriefing om hur centrala infrastrukturprojekt inom korridoren mellan Skandinavien och Medelhavet, t.ex. Fehmarn Bält-tunneln och Brennerbastunneln, bidrar till att främja den gröna omställningen samtidigt som nya affärsmöjligheter öppnas upp i hela Europa. Dessa projekt, som är belägna längs den centrala nord-sydliga axeln, spelar en viktig roll för att uppnå det europeiska målet att inrätta ett sömlöst och hållbart transportnät.

Nämnas ska också att det under lördagen och söndagen parallellt pågick en kulturfestival på området. Där fanns fullt med musikaliska framträdanden, uppträdanden och lokala matvagnar. Folkfest, med andra ord. Skratt och samtal överallt.

Nästa gång Fehmarnbelt Days genomförs, blir i Helsingborg 2027. Blir spännande att se hur det faller ut!

Charlotta Elliot, projektledare ESIC och talesperson infrastruktur