Delprojekt Norrköping

• Under hösten arbetar Trafikverket med att säkerställa bästa dragningen av Ostlänken norr och söder om tätorten inklusive placeringen av tågstationen. Ambitionen är att komma överens om en lösning före årsskiftet
• Öppna hus och samråd, preliminärt under våren
• Norrköpings kommun förhandlar fortsatt med Trafikverket om stationsläget gällande markbelagt eller upphöjt läge. Ett beslut förväntas bli offentligt under 2016

Läs mer om Ostlänken i Norrköpings kommun: tryck här
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Områdesinformation Kardonbanan, Norrköping

• Nu pågår planering för produktionsstart 2017. Målet är att de första godstågen ska trafikera banan någon gång under 2018/2019

Utförande konsult för Kardonbanan är Sweco
För mer information och tidsplan: tryck här

Områdesinformation Godsbangården, Norrköping

• Sweco har fått uppdraget att utforma en ny godsbangård i Norrköping som ska ersätta den befintliga godsbangården. Uppdraget uppgår till cirka 12 miljoner kronor
• Den nya godsbangården förväntas vara färdig att tas i bruk 2021

Läs mer här: Sweco utformar Norrköpings nya godsbangård – banar väg för Ostlänken
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Delprojekt Linköping

• Arbetet med att hitta den bästa placeringen av Ostlänkens nya spår genom östgötska slättlandskapet pågår
• Under hösten 2016 pågår fältarbeten (inventeringar av olika miljöer längs sträckningen, arkeologiska undersökningar samt bergborrning)
• Öppet hus och samråd, preliminärt under hösten 2017 samt arbete med järnvägsplan

Utförande konsult för delprojekt Bäckeby-Tallboda är WSP

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här
Läs mer på C Linköping: tryck här

Nu har nio parter skrivit under en överenskommelse om gemensamma utgångspunkter för höghastighetsjärnväg i Skåne. I överenskommelsen står Regions Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Hässleholms kommun, Burlövs kommun, Eslövs kommun, Staffanstorp kommun, Höörs kommun samt Osby.

De nio parterna står enade kring ett antal utgångspunkter:

• Höghastighetsbanans utbyggnad i Skåne ska prioriteras i utbyggnadsordningen för höghastighetsbanan
• Regional och kommunal planering ska anpassas och förberedas för höghastighetsbanan
• Trafikeringen för skånska stationer längs Södra stambanan ska utvecklas och förbättras
• Negativa miljöer- och barriäreffekter av utbyggnad ska minimeras
• Kommunikation med markägare ska ske så tidigt som möjligt i processen
• Höghastighetsjärnväg är en statlig angelägenhet som ska finansieras av staten

Läs mer här: Skåne redo för snabb byggstart av höghastighetsjärnväg

• Inre hamnen kommer att byggas ut etappvis, och rymma ca. 2 000 bostäder. Den första utbyggnadsetappen omfattar omkring 800 bostäder med en mix av hyresrätter och bostadsrätter.
• Vill du som företag vara med och utveckla en central tomt för centrumverksamhet inom den första etappen i inre hamnen i Norrköping? Läs mer om tävlingen här. Anbud ska vara kommunen tillhanda senast den 1 februari 2017
• Projektledare för inre hamnen, Fredrik Wallin, e-post: fredrik.wallin@norrkoping.se
• Mark- och exploateringsingenjör, Ola Brånäs, e-post: ola.branas@norrkoping.se

Läs mer om marktilldelningen i inre hamnen: tryck här

1) Utreda eventuella behov av kompletterande åtgärder närmast de tre största städerna när höghastighetsjärnvägen tagits i bruk. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 15 april 2017

2) Ta fram underlag till den utbyggnadsstrategi som Sverigeförhandlingen ska ta fram. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 1 maj 2017

Läs mer här: Utbyggnadsstrategi och åtgärder närmast storstäderna

Uppdrag att se över arbetskraftskapacitet inom byggbranschen

• Tidigare i år beslutade Regeringen att utse en samordnare med uppdraget att se över behovet av åtgärder för att säkerställa att utbudet av arbetskraft inom byggbranschen motsvarar den förväntade efterfrågan på kort och lång sikt.
• Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet senast den 20 december 2016

Läs mer här: Uppdrag att se överarbetskapaciteten inom byggbranschen

Redan nu vill vi hälsa er varmt välkomna till East Sweden Infra Clusters nästkommande ESIC-möte den 18 januari 2017 kl. 09:00-12:00 i Norrköping. Vi ser fram emot en spännande förmiddag tillsammans då vi ska presentera resultatet av vår  rapport: Ostlänkens förväntade tillväxteffekter under byggtiden 2017-2028. Under mötet gästas vi bland annat av Charlotta Mellander som är professor i nationalekonomi vid Internationella Handelshögskolan i Jönköping.

Läs mer och anmäl dig här.

Varmt välkomna!

Centerpartiet och Kristdemokraterna hoppar av samtal om storregionerna vilket innebär att förslaget faller.

– Vi välkomnar att regeringens process för regional indelning av Sverige nu faller. En reform helt i frånvaro av folkligt stöd och utan utgångspunkt i funktionella stråk hade varit svårt att genomföra i praktiken, säger Anna Lövheim näringspolitisk chef på Östsvenska Handelskammaren.

En fundering kring oss som ägnar en inte oväsentligt stor del av sin dag på internet i allmänhet och i de sociala medierna i synnerhet.

En bild fladdrade förbi i sociala medier. Det var en uppsluppen familj, kanske under efterkrigstiden, som åt medhavd matsäck vid en pittoresk sjö. När maten var uppäten lämnade de helt sonika förpackningar och matrester på marken och i vattnet. Så praktiskt och modernt! Nu slipper vi släpa hem förpackningarna igen! En absurd och grisig handling, filtrerat genom 2000-talets vett och etikett. Också en omedveten handling, befriad från en  aggregerad analys av konsekvenserna. Men man visste inte bättre då. Vi i västvärlden har vaknat upp och kämpar nu med näbbar och klor för att rädda vår planet, medan sophantering i mindre bemedlade länder faktiskt fortfarande är helt omedveten.

Så tänkte jag vidare på all den tid och all den data vi just nu skyfflar in i den allenarådande atmosfären internet. Vår värld har aldrig tidigare laddat upp så mycket data och gett ut så mycket personlig information till den digitala offentligheten, som nu. 93 procent av oss svenskar har tillgång till internet och det tycker Internetstiftelsen i Sverige är på tok för få. Vilket det kanske är, det har jag ingen uppfattning om. Men tanken som formades i mitt huvud var huruvida vi kommer vakna upp om några år och inse att vi tänkte fel, eller omedvetet, när vi ocensurerat och obegränsat transformerade oss in i en ny värld där robotar så småningom kommer göra oss arbetslösa.

För vilken kommer att vara den riktiga framöver? Är det den världen där jag kan få en kram av min mamma IRL? Eller är det den världen där VR-glasögon och artificiell intelligens projicerar en mamma look-alike som inte åldras eller dör, som har mammas unika personlighet och kemiskt producerade, men trygga doft?

Mina barn är fortfarande små, men när jag lyssnar på er som har äldre barn förstår jag att de verkligen lever sina liv på internet i första hand och i den (än så länge) verkliga världen i andra hand. Poff! Så har de ungdomarna vuxit upp till morgondagens beslutsfattare, politiker och lärare. Hur blir det då? Framtidsbilderna gör mig snurrig.

Så till slut tänkte jag att precis som för alla generationer före oss, så är det hiskeligt svårt att förutse framtiden. Men när vi väl är där är det högst sannolikt att en del av det som vi just nu sysslar med, både offline och online, kommer kännas helt omedvetet och befriat från vidare analys. Ja kanske till och med komplett galet.

Johanna Palmér
Vd, Östsvenska Handelskammaren

Missade ni vårt seminarium ”Så lyckas vi med Ostlänken”? Då har ni möjlighet att ta del av innehållet i efterhand. Nedan finns filmer från respektive föreläsning.

Vad händer med Ostlänksprojektet i Linköping?
Joakim Kärnborg, chef för regional utveckling i Linköpings kommun, berättar om förhandlingarna gällande Ostlänkens dragning genom Linköping och om stationsläget.

Affärsmöjligheter och utmaningar inför byggandet av Ostlänken.
Carl-Fredrik Grönhagen, VD Mannersons Fastighets AB, berättar vilka affärsmöjligheter och utmaningar som ett lokalt fastighetsföretag ser inför byggandet av Ostlänken.

Hur skapar vi nya stationslägen så att de blir en samlingsplats och en del av staden?
Rolf Larsson, regionchef stadsprojekt Jernhusen, berättar om Malmö C och hur man skapar den knutpunkten och lyckas integrera resecentrum med staden.

Vad har citytunneln betytt för Malmö stad?
Göran Rosberg, fd. informationschef vid stadsbyggnadskontoret Malmö, berättar om vad Citytunneln betytt för Malmö stad? Hur har byggandet av Citytunneln påverkat staden som helhet?

Vad har dubbelspåret mellan Motala och Mjölby betytt för den regionala utvecklingen?
Peter Ingesson, kommundirektör Motala, berättar om projekt BanaVäg Mjölby-Motala och om vad ny vägbro i Motala samt dubbelspår mellan Motala och Mjölby har betytt för den regionala utvecklingen.

Christina Edlund, kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande avrundar.

Sofia Wallberg tackar för kvällen