Nyköpings kommun har beslutat att i samarbete med Trafikverket bygga ett resecentrum i Nyköping för att möta framtidens transportbehov, förbättra tillgängligheten och trafiksäkerheten. Under ett öppet hus i Nyköping kommer respektive organisation att berätta mer om byggprocessen, ansvarsfördelningen, bakgrund och syfte. Trafikverket visar upp järnvägsplanarbetet och Nyköpings kommun berättar om resecentrumet.

• Den 25 januari kl. 17-20 bjuder Trafikverket in till ett samråd på Culturum (Hospitalsgatan 4) i Nyköping.

• Trafikverket arbetar nu fram en järnvägsplan för byggnationen av Nyköpingsresecentrum och kommer under samrådet att berätta om, vad, hur och var bygget planeras och vilka effekterna blir.

• Under kvällen hålls korta presentationer av projektet, informationsstationer med representanter från Trafikverket och Cowi (projekterande konsult). Det finns också tillfälle att träffa specialister inom markförhandling, buller, miljö och landskap, teknik samt järnvägsplanering.

• Jonas Nimfelt är projektledare för Järnvägsplanen för Nyköpings resecentrum, jonas.nimfelt@trafikverket.se

Läs mer här: Samråd för Nyköpings resecentrum

Nyköpings resecentrum: detaljplaneförslag

Informationsfolder: Ett attraktivt och tryggt resecentrum i Nyköping

Områdesinformation: Hänt i Nyköping under november 2016

Läs mer på Nyköpings kommun: Nyköpings resecentrum

Norrköping står i startgropen till flera stora tillväxtprojekt och inte minst planeringen av nytt resecentrum och stadsbyggande i närområdet. Hit hör självklart Ostlänken men också Butängens framtida förvandling från industriområde till en attraktiv del av innerstaden (i grova drag planeras här 6000 bostäder och 6000 arbetsplatser), förnyelsen av Johannisborg samt inre hamnen.

• Efter årsskiftet 2016-2017 väntas ett beslut gällande placeringen av resecentrum.

• Resecentrumet planeras börja byggas omkring år 2024-2025 & stå klart år 2028.

• Under 2017 väntar en arkitekttävling för utformningen av resecentrumet.

• Målet: skapa ett fint, snyggt, tryggt & lättillgängligt resecentrum med lokaler för affärsverksamhet, restauranger & caféer.

• Möjlighet att enkelt och smidigt ta sig fram inom gång, cykel och kollektivtrafik.

• Medborgardialoger kommer att hållas under 2017 för att fånga upp synpunkter & idéer.

Läs mer på Next Norrköping: Planering för nytt resecentrum pågår
Håll koll på tidsplanen: Ny tidsplan ger dig koll på Norrköpings utveckling

När Östgöta Kök grundades var det ett tvåmannaföretag, tolv år senare finns det en mindre koncern med ett 50-tal anställda som satsar på allt från finedining, delikatessdisk, skärgårdshotell/restaurang och hemlagad pasta till catering, skolmat, hamburgerrestaurang och färdigrätter att ta med.

Bakom framgångssagan finns det två eldsjälar som tillsammans skapat en speciell anda – Östgöta Köksandan. Den kan närmast beskrivas som en mix av en enda stor familj, med en plats för alla. För duon Karin Elebring och Thomas Hallgren som startade första restaurangen ihop är just Östgöta Köksandan en av de viktigaste grunderna i restaurangkonceptet.

– Det är ett lyckat koncept och det visar sig i att restauranger och cateringuppdrag växer i antalet och i storlek, säger Malin Peterzén, marknadsförare.

Karin och Thomas är riktiga gourmander som brinner för både Norrköpingstrakten och maten. Att få sätta en gastronomisk prägel med Östergötlands primörer och utveckla Norrköping till en stad där det finns restauranger som kan tilltala alla. Samtidigt är det ett sätt att utveckla Norrköping genom att attrahera och behålla duktiga kockar, som annars lätt flyr till storstäderna.

Östgöta Kök arbetar med en bredd i vad de kan erbjuda, och idag är cateringen en stor del av verksamheten.

– Vi hade ett fantastiskt sagobröllop i somras, där vi fick bygga upp ett helt temporärt kök i stallet och göra ridhuset till middagslokal med tillhörande brudvals, det är utmaningar och kreativitet som visar på vår styrka, säger Malin Peterzén. Vi tillagar ibland mer mat utanför restaurangerna än i, det säger lite om hur stor cateringdelen är. Det är många som brinner för mat och dryck i Norrköping.

Det senaste tillskottet i restaurangfamiljen är GIN, Gin står för gastronomi, inspiration och Norrköping och satsningen på GIN är att placera Norrköping på den gastronomiska kartan. Till sin hjälp har de tagit restaurangchefen Oliver Kördel som under sin tid på restaurang Vollmers fick en stjärna i Guide Michelin.

– Jag arbetar gärna med det som finns i naturen och mycket med grönsaker, säger Oliver Kördel.

Att jobba med icke traditionella råvaror tycker han är spännande.

– Det är också ett sätt att hålla nere priset. GIN ska vara familjär och prisvärd, en uppstickare men med högt ställda ambitioner, säger Oliver Kördel.

Malin Peterzén konstaterar att det bubblar på Norrköpings restaurangscen just nu.

– De som öppnar håller generellt hög standard. Variationen både prismässigt och konceptmässigt är stor, vilket bidrar till fler besök. Vi är många som brinner för mat och dryck i stan, och jag tror att vi tillsammans höjer nivån och det i sin tur ökar intresset för att gå ut och äta.

Östgötaköksgruppen kämpar för att höja restaurangyrkets status och man samarbetar med skolor för att ge praktikanter en plats.

– Vi välkomnar en mångfald och för att arbeta hos oss så ser vi möjligheterna istället för svårigheterna. Är du ambitiös så finns det en plats för dig. Vi är en platt organisation med ett brinnande intresse för turism och restaurang och inser att vi behöver alla komponenter för att lyckas. God service är precis lika viktigt som vällagad mat, säger Malin Peterzén.

[osh-header title=”Östgöta Kök”]

Dessa restauranger ingår i Östgöta Kökgruppen:

– Arkösunds Hotel med delägare Malin Peterzén

– Burgers & Bangers med delägare Stellan Linde

– Härlig Pasta med delägare Daniel Ohlén

– Östgöta Kök, Nya Torget, Östgöta Kök, Ekbacken, Fresh Market, GIN

Utmärkelser:

– Årets Hagdahlskock 2015

– Årets företagare i Norrköping 2014

– Nominerade till Årets gasell 2014

– Hederspriset på Handelsgalan i Norrköping 2013

Text: Lotta Görling
Foto: Östgöta Kök

Med två tredjedelar av världens yta täckt av vatten är arbetsområdet för Ocean Modules i Åtvidaberg riktigt stort. De arbetar med obemannade undervattensfarkoster och har kunder i hela världen, 95 procent av deras produkter går på export.

– Våra farkoster används inom de flesta branscher som olja/gas, försvar, forskning och arkeologi, säger Claes Drougge, grundaren av Ocean Modules.

Claes har återgått som arbetande styrelseordförande efter en mindre lyckad överlämning av driften 2015, och ser nu till att ta tillbaks Ocean Modules till samma lönsamhet som innan.

– Tanken är att jag ska lämna över driften och stanna kvar som styrelseordförande i framtiden.

Undervattensfarkosterna som levereras till kunderna är utrustade med sensorer och avancerade mätutrustningar, trots det är leveranstiden kort. Två till fyra veckors leveranstid för ett standardsystem lite beroende på vad kunden behöver ha för utrustning.

– Det är ett viktigt säljargument, kort leveranstid inklusive en utbildning på produkten. Det finns två testbassänger i fabriken i Åtvidaberg, men vi testkör även produkten och utbildar kunden i vår test- och utbildningsanläggning i Västervik.

Claes Drougge

Senaste leverans av en undervattensfarkost gick till Alfred Wegener Institutet i Tyskland som bedriver havs-och polarforskning i Antarktis. Den är utrustad med 13 olika sensorer som samtidigt och synkroniserat dokumenterar all data.

All mjuk- och hårdvara som styr- och reglersystem, elektronik, motorer och tryckkärl med mera utvecklas hos Ocean Modules. Och fabriken i Åtvidaberg lockar till sig ingenjörer från hela världen. Närheten till både Mjärdevi Science Park och Linköpings universitet gör att det finns gott om samarbetspartner. För Claes var valet att förlägga fabriken i Åtvidaberg inte svårt att ta.

– Vi hade kunnat sitta var som helst med vår verksamhet men i Åtvidaberg fanns det en perfekt industrianläggning i Facits gamla fabrik med kunnigt folk i omnejd och eftersom jag bor i trakten så blev det ett naturligt steg.

När Claes tog över Facits gamla fabrik så omvandlade han den till en företagsgalleria. Nu finns det förutom Ocean Modules 20 andra företag och ett blomstrande samarbete företagen emellan. För Claes och Ocean Modules ser framtiden ljus ut.

– Vi utvecklas inom en riktig framtidsmarknad, vatten är livsviktigt och avgörande för vår framtid och värld.

[osh-header title=”Ocean Modules”]

Bildades: 2002
Antal anställda: 13 stycken
Omsättning: Cirka 30 miljoner kronor.

Text: Lotta Görling
Foto: Ocean Modules

Nu lackas det verkligen mot jul, för de flesta ett välkommet avbrott både i arbetslivet och i kalenderåret. Jag älskar känslan av att vända blad och med förväntan se fram emot vad ett nytt år kan innehålla! 2017 blir året då vi realiserar det första spadtaget för Ostlänken, Sveriges genom tiderna största infrastrukturprojekt. 2017 blir också året ett år med samarbete över gränserna, i spåren av att regionfrågan fallit för den här gången. Vi ser också fram emot att ta 100-listan i vidare cirklar och fylla på med kompetenta styrelsekvinnor.

Handelskammaren sammanfattar ett intensivt 2016 i våra medlemsföretag tjänst. Av Handelskammarens 850 medlemsföretag, med sammanlagt 45 000 medarbetare, befinner sig 75 procent i tillväxtstråket genom Nyköping, Norrköping och Linköping. Vi är övertygade om att tillväxtstråket ut från Stockholm, med Ostlänken som hävstång, har alla möjligheter att utvecklas till en av Sveriges mest intressanta framtidsregioner. Så ett stort tack till alla er medlemsföretag som genom er medlemsavgift befäster er framtidstro i regionen och möjliggör Handelskammarens arbete. Handelskammarens verksamhet är till 90 procent finansierat av näringslivet– en viktig faktor när vi gentemot politiker och offentliga beslutsfattare för ut era åsikter i frågor som är viktiga för vår gemensamma framtid och tillväxt.

Handelskammaren är näringslivets röst och som sådan värdesätter vi våra samarbeten med företrädare för den offentliga världen. Konkurrensen för att skapa en attraktiv region finns inte inom regionen, den finns utanför. Ett stort tack även till våra samarbetspartners i form av kommuner, regioner, länsstyrelser, universitet och många fler. Engagemanget för att skapa en av Sveriges mest intressanta tillväxtregioner är inte förbehållet näringslivet, vi är många som delar den visionen om framtiden.

God Jul och Gott Nytt År önskar,

Östsvenska Handelskammaren

Genom

Johanna Palmér

Idag har riksdagen fattat beslut att anta infrastrukturpropositionen för åren 2018 till 2029. Beslutet innebär att Ostlänken kommer att byggas som en ny höghastighetsjärnväg mellan Järna och Linköping. Planen för byggstart Ostlänken ligger fast, och sker när första spadtaget tas för byggandet av Kardonbanan i Norrköping under 2017. Hela infrastrukturpropositionen har en ekonomisk ram på 622,5 miljarder kronor, av dessa beräknas cirka 55 miljarder kronor gå till projekt Ostlänken.

– Östsvenska Handelskammaren ser positivt på riksdagsbeslutet och att det fattats med bred majoritet, säger Anna Lövheim, näringspolitisk chef på Handelskammaren. Beslutet innebär att arbetet inför byggstart av Ostlänken 2017 nu kan fortskrida enligt plan. För vår del innebär det ett ännu mer intensivt arbete med att kraftsamla det regionala näringslivet så att projektet blir en succé för vår region och för Sverige, avslutar Anna Lövheim.

– Dagens beslut i riksdagen innebär ytterligare en bekräftelse på att Ostlänken blir verklighet, säger Anne Revland, näringslivsdirektör i Norrköpings kommun. För Norrköping betyder det att vi känner trygghet i att första spadtaget för projekt Ostlänken faktiskt kommer att tas här under 2017, när byggandet av Kardonbanan inleds. Detta gör att vi, tillsammans med övriga berörda aktörer nu tar nästa steg i att realisera vår vision för framtidens Norrköping, avslutar Anne Revland.

Läs mer här: Ja till infrastruktursatsningar

Delprojekt Nyköping

• Planerat samråd med Trafikverket om detaljplanen och järnvägsplan för Nyköping resecentrum, äger rum i januari 2017
• Arbeten med att installera grundvattenrör har pågått på sträckan Ålberga till Korsbäcken samt Säby till Bönsta
• Fältbesök har skett för att bland annat identifiera förorenade områden och ytvattenfrågor
• Fältundersökningar har påbörjats runt Djälp väster om Skavsta flygplats

Utförande konsult för delprojekt Nyköping, sträckan Sillekrog till Stavsjö, är Cowi AB

Läs mer om Ostlänken i Nyköpings kommun:  tryck här

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Stockholm Skavsta Utveckling: tryck här

Delprojekt Norrköping

• Under hösten arbetar Trafikverket med att säkerställa bästa dragningen av Ostlänken norr och söder om tätorten inklusive placeringen av tågstationen. Ambitionen är att komma överens om en lösning före årsskiftet
• Öppna hus och samråd, preliminärt under våren
• Norrköpings kommun förhandlar fortsatt med Trafikverket om stationsläget gällande markbelagt eller upphöjt läge. Ett beslut förväntas bli offentligt under 2016

Läs mer om Ostlänken i Norrköpings kommun: tryck här
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Områdesinformation Kardonbanan, Norrköping

• Nu pågår planering för produktionsstart 2017. Målet är att de första godstågen ska trafikera banan någon gång under 2018/2019

Utförande konsult för Kardonbanan är Sweco
För mer information och tidsplan: tryck här

Områdesinformation Godsbangården, Norrköping

• Sweco har fått uppdraget att utforma en ny godsbangård i Norrköping som ska ersätta den befintliga godsbangården. Uppdraget uppgår till cirka 12 miljoner kronor
• Den nya godsbangården förväntas vara färdig att tas i bruk 2021

Läs mer här: Sweco utformar Norrköpings nya godsbangård – banar väg för Ostlänken
Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här

Delprojekt Linköping

• Arbetet med att hitta den bästa placeringen av Ostlänkens nya spår genom östgötska slättlandskapet pågår
• Under hösten 2016 pågår fältarbeten (inventeringar av olika miljöer längs sträckningen, arkeologiska undersökningar samt bergborrning)
• Öppet hus och samråd, preliminärt under hösten 2017 samt arbete med järnvägsplan

Utförande konsult för delprojekt Bäckeby-Tallboda är WSP

Läs mer på Trafikverkets webbsida: tryck här
Läs mer på C Linköping: tryck här

Nu har nio parter skrivit under en överenskommelse om gemensamma utgångspunkter för höghastighetsjärnväg i Skåne. I överenskommelsen står Regions Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Hässleholms kommun, Burlövs kommun, Eslövs kommun, Staffanstorp kommun, Höörs kommun samt Osby.

De nio parterna står enade kring ett antal utgångspunkter:

• Höghastighetsbanans utbyggnad i Skåne ska prioriteras i utbyggnadsordningen för höghastighetsbanan
• Regional och kommunal planering ska anpassas och förberedas för höghastighetsbanan
• Trafikeringen för skånska stationer längs Södra stambanan ska utvecklas och förbättras
• Negativa miljöer- och barriäreffekter av utbyggnad ska minimeras
• Kommunikation med markägare ska ske så tidigt som möjligt i processen
• Höghastighetsjärnväg är en statlig angelägenhet som ska finansieras av staten

Läs mer här: Skåne redo för snabb byggstart av höghastighetsjärnväg