Så kom den till slut, indelningskommitténs förslag till nya storregioner i Sverige.
Östergötland bildar tillsammans med smålandslänen Jönköping, Kronoberg och Kalmar en ”östra götalandsregionen” (eller vad den nu kan tänkas heta) med 1,2 miljoner invånare.
Sörmland tillhör en region som angränsar till Stockholm men sträcker sig ända upp till Dalarna och innehåller länen Gävleborg, Uppsala, Dalarna, Örebro och Västmanlands län. Folkmängden blir 1,7 miljoner invånare.
Gotland tillhör i förslaget Stockholm, Sveriges största region med 2,2 miljoner invånare.
Handelskammaren tycker det är positivt med storregioner. Mycket har hänt sedan Axel Oxenstierna tid och den svenska kartan behöver ritas om. Vi förstår också att sjukvården och dess redan upparbetade samarbeten över länsgränserna, har varit en tung faktor i kartritandet.
Men en majoritet av Östsvenska Handelskammarens 850 medlemsföretag, som tillsammans har 45 000 medarbetare, anser att den nya regionindelningen ska utgå från funktionella stråk, det vill säga naturligt sammanhängande geografier där det är enkelt för människor, företag, investerare och besökare att röra sig och samverka. Därför borde kommuner, inte län, används som minsta byggkloss i kartritandet. Vi förvånas över att man, trots att alla är överens om att dagens länsgränser är utdaterade, utgått just från dessa i indelningskommitténs förslag!
Östra delen av Sörmland, med kommunerna Nyköping, Katrineholm mfl känner stor tillhörighet till Norrköping-Linköping, likväl som till Stockholm. Stråket ut från Stockholm, genom Södertälje, Trosa, Nyköping, Norrköping och Linköping är ett pärlband av växande kommuner där den inomregionala pendlingen skapar funktionalitet och gemenskap. Här tycker vi att indelningskommittén tänkt fel. Östra Sörmland saknas i den Östra Götalandsregionen. Det är viktigt för företagen i Östra Sörmland men också viktigt för det starka näringsliv som finns i Östergötland. De är beroende av tillfredsställande infrastruktur i tillväxtstråket för att kunna attrahera exempelvis talanger.
Indelningskommitténs utspel är just ett förslag som nu ska diskuteras fram till sommaren. Handelskammaren kommer vara mycket tydlig med hur vi ser på förhållandet mellan Östergötland och Sörmland – tillväxtstråket East Sweden är en funktionell region som växer och kommer att kunna växa ännu mer om de beslut som fattas inte störs av administrativa gränser.
På tal om tillväxt så är det dags för undertecknad att under ett halvår logga av jobbet och fokusera på familjelivet och en ny familjemedlem. I min frånvaro är Anna Axelsson verksamhetschef för Östsvenska Handelskammaren och står redo att svara på era frågor och funderaringar! Du hittar hennes kontaktuppgifter här .
Jag önskar er alla ett framgångsrikt sommarhalvår med mycket tillväxt, talang och lyckade affärer!
På återhörande,
Johanna Palmér
Kommittén har lämnat ett förslag som ska tjäna som underlag fortsatta diskussioner i regionfrågan. Vi vill återigen framhålla vikten av en regional indelning som bejakar naturliga rörelsemönster i arbetsmarknadsregioner och funktionella stråk. Endast så kan vi nå den regionala förstoring och de tillväxteffekter som behövs för ökad konkurrenskraft i framtiden.
Förslaget att Östergötland och Sörmland ska ingå i olika regioner skapar en onödig barriär i tillväxtstråket East Sweden, vilket i så fall skulle ställa ännu större krav på ett ”sömlöst” transportsystem för gods och pendling.
Gotland tillsammans med Stockholm
Vi ser det naturligt att Gotland ingår i en ny region med Stockholm, då detta bejakar det naturliga flöde av människor, tjänster och varor som finns idag mellan dessa två regioner.
Förslaget på nya regioner:
1) Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och Jämtland
2) Gävleborg, Dalarna, Uppsala, Västmanland, Örebro och Södermanland
3) Stockholm och Gotland
4) Västra Götaland, Halland och Värmland
5) Östergötland, Jönköping, Kalmar och Kronoberg
6) Skåne och Blekinge
För mer information kontakta
Anna Lövheim
anna.lovheim@east.cci.se
Idag på morgonen genomförde Östsvenska Handelskammaren Gränslös Frukost på Munktell Science Park i Eskilstuna – en morgon som präglades av möten, sorl och kontaktskapande.
Både kandidater och företag från Eskilstuna slöt upp på bred front. Totalt deltog runt 55 personer – 21 kandidater och ca 15 arbetsgivarrepresentanter.
Aktiviteten genomfördes i samarbete med Arbetsförmedlingen, SFI Snabbspår, Search Engineer och Eskilstuna Kommun. De var alla partners och bidrog med identifiera och ta med mycket intressanta potentiella arbetssökande. De kompetenser som fanns på plats var allt från ingenjörer och ekonomer till systemutvecklare och journalister.
Media var på plats under hela morgonen och intervjuade både kandidater och potentiella arbetsgivare. Handelskammarens ambition är att fortsätta erbjuda denna mötesplats i Eskilstuna tillsammans med olika partners. Gränslös frukost är kompetensförsörjning, match-making och integration i praktiken och på riktigt – så var det idag på Munktell Science Park!
Foto:Ser Sha
Det diskuteras nu mycket kring det nationella projektet för höghastighetsjärnväg i Sverige. Östsvenska Handelskammaren vill framhålla vikten av att nya spår riggade för framtidens tågtrafik kommer till stånd så att Sverige får ett fungerade, effektivt och tillförlitligt transportsystem. Framför allt är det tre områden som är särskilt avgörande för regionens utveckling framöver.
Förbättring av infrastrukturen – Infrastrukturen i Sverige behöver en radikal förbättring både vad gäller kapacitet, kvalitet och tillgänglighet. Transportsystemet idag ger inte den tillförlitlighet och kvalitet som näringslivet behöver för att klara en effektiv godshantering, dagpendling och tillgänglighet inom och utanför Sverige.
En regionförstoring för att knyta ihop våra främsta tillväxtområden – Om Sverige ska kunna konkurrera på framtidens globala marknad behöver vi åstadkomma en regionförstoring genom att knyta ihop vår regions främsta tillväxtområden Linköping, Norrköping, Nyköping och Trosa. En ny regionindelning bör utgå från funktionella stråk, det vill säga naturligt sammanhängande geografier där det är enkelt för människor, företag, investerare och besökare att röra sig fritt och samverka.
Att tillväxtregionen East Sweden knyts närmare Stockholm – Genom en regionförstoring och förbättrad infrastruktur i tillväxtstråket East Sweden knyts vi närmare Stockholm. Snabb och effektiv infrastruktur mellan vår region och Stockholm är därmed avgörande och förutsätter att vi har pålitliga och fungerande regionala snabbtåg. Höghastighetståg som kör 320 km/h är självklart en förmån då det effektiviserar restiden mellan städerna men tågens exakta hastighet får inte äventyra att nya spår för framtidens transportbehov kommer till stånd.
Senaste nytt i projekt Ostlänken
I måndags den 29 februari under East Sweden Infra Cluster:s (ESIC) möte informerade Anna Forslund, biträdande projektchef och hållbarhetschef på Trafikverket, om senaste nytt i planeringen av Ostlänken.
Trafikverket meddelade att tidsplanen för Ostlänken ligger fast. Succesiv byggstart beräknas fortsatt från 2017 och de första tågen planeras att rulla 2028. Den tidigare beräknade budgeten för projekt Ostlänken på 35 miljarder kronor har nu stigit till 55 miljarder kronor – detta på grund av nya tekniska lösningar och miljökrav.
Höghastighetstågen, som ska gå i 320 km/h, kommer att få stationer i Norrköping och Linköping medan de övriga städerna längs sträckningen får stationer anpassade för regionala snabbtåg. Trafikverket räknar utifrån ett behov av fyra höghastighetståg per timme och sträcka, men fördelningen av höghastighetståg och regionala snabbtåg kommer att avgöras av efterfrågan.
Trafikverket låter hållbarhetsfrågorna genomsyra planeringen av projekt Ostlänken med fokus på de tre dimensionerna ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet och granskar också ingående Ostlänkens omgivningspåverkan.
Trafikverket kommer att ställa likvärdiga krav på utländska och inhemska entreprenörer. Sysselsättnings- och arbetsmarknadskriterierna kommer att användas när upphandlingarna kommer igång på allvar i bygget av Ostlänken. De 10 järnvägsplaner som ingår i projekt Ostlänken ligger till grund för upphandlingarna vid byggandet av banan.
Bygget av Ostlänken ska starta 2017 och är det första steget mot en ny generation järnväg i Sverige. Såväl byggnationen som den färdiga höghastighetsbanan kommer att leda till tillväxt och många arbetstillfällen i Östergötland och Sörmland. Spaden är dock inte i jorden ännu.
För att påvisa betydelsen av byggstart 2017 inbjuder ESIC i samarbete med Socialdemokraterna i Östergötland till detta seminarium i Stockholm. Medverkar gör bland andra Anna Johansson infrastrukturminister, Hans Holmström VD Siemens Finspång och Peter Whass, VD Lundbergs.
Datum
13 april
Tid
kl. 12.00 -13.00 Gemensam bussresa kommer avgå på morgonen från Linköping kl. 07:00, Norrköping kl. 07:30, Nyköping kl. 08:10. Hemkomst beräknas ca kl. 17:00
Plats
Sveriges Riksdag
Anmälan
Via denna länk
Välkomna!
För ett år sedan presenterades och etablerades 100-listan. Listan som samlar några av regionens mest skarpa och kompetenta styrelsekvinnor. Nu har uppdateringen kommit – med 14 nya skarpa namn.
– Ända sedan lanseringen av 100-listan har intresset och uppmärksamheten varit stort. Flera som är med på listan har fått nya styrelseuppdrag, säger Eva Jaldeland, extern projektledare 100-listan och en av initiativtagarna till 100-listan.
När första utgåvan av listan presenterades den 31 augusti hade över 200 nomineringar kommit in och 44 tog plats på listan. Nu har 14 nya namn klarat de höga krav som är för att komma in på listan.
– Nu är det 58 personer som har kvalificerat sig till listan. Men listan är levande och två gånger per år kommer nya utgåvor, dels nu i februari och sen i september, säger Annika Bornström, projektledare för 100-listan.
Här är de nya namnen:
| Ylva Kassander |
| Helen Widin |
| Jenny Gustafsson |
| Karin Wetterstrand |
| Catharina Rehnström |
| Eva Eriksson |
| Mari Torstensson |
| Pia Carlsson |
| Liselotte Flemvik |
| Marie Loob |
| Ann-Kristin Adolfsson |
| Maria Norman |
| Karin Rydman |
| Sofie Lindén |
